Xpeng entra na Europa com P7 e G9

Expansão da Xpeng na Europa

Mesmo sem muito alarde, a Xpeng já iniciou suas atividades no mercado europeu há cerca de três anos. Além da sede em Guangzhou, na China, a empresa também mantém um escritório em Amsterdã, nos Países Baixos.

A estratégia de crescimento no “velho continente” vem ocorrendo de forma gradual: depois dos Países Baixos, a marca passou a atuar também na Noruega, na Suécia e na Dinamarca. Em 2024, a expansão seguirá para a França, o Reino Unido e a Alemanha - país em que a fabricante acaba de dar seus primeiros passos durante o Salão de Munique (IAA Mobility).

Presença no IAA Mobility e visão da marca

No IAA Mobility, que abriu as portas ao público nesta semana, a Xpeng aparece com dois modelos escolhidos para representar a marca na Europa: o SUV G9 e o sedã P7. Trata-se de um cenário que promete ser desafiador, como reconheceu o presidente da companhia, Brian Gu:

“A Xpeng está a entrar num dos mercados mais competitivos do mundo, com clientes que esperam os mais elevados padrões. Pretendemos introduzir um novo patamar de sofisticação, com uma tecnologia impressionante, capaz de definir uma nova era de mobilidade inteligente”.

Brian Gu, presidente da Xpeng

Estratégia de tecnologia e mobilidade inteligente

A meta da marca chinesa é desenvolver hardware e software com potencial para liderar a indústria automotiva. Para isso, a principal aposta está na criação de uma linha de carros inteligentes, ajustados às necessidades do mercado.

P7 e G9

Os dois modelos selecionados para a expansão da Xpeng na Europa - o sedã P7 e o SUV G9 - miram exatamente os segmentos em que estão, respectivamente, o Tesla Model 3 e o Model Y.

Ambos utilizam a chamada plataforma “Edward” do fabricante chinês - a mesma base que deverá ser aproveitada pelo Grupo Volkswagen após a parceria fechada com a Xpeng -, e podem ser oferecidos tanto em versões com um motor (tração traseira) quanto com dois motores (tração integral).

Xpeng P7: versões e autonomia

O Xpeng P7 Long Range traz um motor de 203 kW (276 cv) e 440 Nm, alimentado por uma bateria de 82,7 kWh, com autonomia declarada de 576 km (ciclo WLTP).

Já o P7 Performance, mais forte e com dois motores, eleva potência e torque para 348 kW (473 cv) e 757 Nm. Com isso, faz de 0 a 100 km/h em 4,1s, porém com queda de autonomia, que passa a 505 km.

Xpeng G9: versões e autonomia

O Xpeng G9 Standard Range sai de fábrica com um motor de 230 kW (313 cv) e 430 Nm. A bateria de 78,2 kWh permite declarar 460 km de autonomia (WLTP). No G9 Long Range, o conjunto permanece com um único motor, mas a bateria aumenta para 98 kWh, elevando a autonomia para 570 km.

Assim como no P7, o G9 também tem uma opção Performance com dois motores. Nessa configuração, são 405 kW (551 cv) e 717 Nm, com 0 a 100 km/h em 3,9s. Com a bateria de 98 kWh, a autonomia informada é de 520 km.

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