A nova fase da Ford Ranger chega carregada de mudanças. Depois do inédito V6 biturbo a gasolina da versão Raptor - que já tivemos a chance de testar - a Ford anunciou agora uma configuração igualmente nova: a Ford Ranger Plug-In Hybrid (PHEV).
Mesmo com as primeiras entregas previstas apenas para o começo de 2025, a novidade pesa a favor da Ranger na disputa europeia, onde ela ocupa a liderança entre as picapes mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta um bom tempo para a chegada ao mercado, a Ford preferiu não revelar (por enquanto) as especificações completas da Ranger Plug-In Hybrid. Por isso, os números finais de potência e torque ainda não foram divulgados.
Ainda assim, a marca confirma que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “irá proporcionar mais binário do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - superando os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e informa que o conjunto será formado por um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros, combinado a um motor elétrico e a uma bateria de íons de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria não foi informada, mas a Ford já adiantou que o sistema híbrido plug-in permitirá que a Ranger Plug-In Hybrid - com tração integral - rode por mais de 45 quilômetros em modo 100% elétrico, de acordo com o ciclo WLTP.
Em comparação com outros híbridos plug-in da própria Ford, como o Ford Kuga PHEV (que alcança 64 km em modo totalmente elétrico), esse alcance não chega a chamar tanta atenção.
Por outro lado, a fabricante norte-americana afirma que a autonomia é suficiente para criar “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
“O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.”
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
A capacidade máxima de reboque, por sua vez, não sofreu com a eletrificação: fica em 3500 quilos, exatamente o mesmo valor adotado no restante da linha Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque da Ranger PHEV é o recurso Pro Power Onboard, que transforma a picape em uma espécie de gerador. Com tomadas integradas na caçamba e na cabine, o sistema permite alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de alto consumo, seja em uma obra, seja em um acampamento mais isolado.
Na prática, isso tende a ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caçamba: com o Pro Power Onboard, a ideia é deixá-lo em casa e, assim, liberar espaço para carga.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está programado para o fim de 2024, com as primeiras entregas aos clientes acontecendo apenas no começo de 2025.
Como é natural, ainda não existe qualquer previsão de preços para o mercado brasileiro - algo que deve ser anunciado em poucos meses, quando a Ford revelar todos os detalhes técnicos desta picape híbrida plug-in, que passa a ocupar o posto de versão mais versátil da gama Ranger.
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