Enquanto a maioria dos holofotes estava voltada às novidades de Munique, do outro lado do planeta, na China, a Zeekr apresentava o Zeekr 001 FR, uma nova versão shooting brake elétrica focada em alta performance.
A sigla, por si só, não desperta tanta curiosidade - mesmo depois de saber que “FR” quer dizer Future Roads. O que realmente chama atenção são os números que vêm junto.
Desempenho e dinâmica do Zeekr 001 FR
Com quatro motores elétricos (um em cada roda), o Zeekr 001 FR entrega um máximo de 930 kW ou 1265 cv, ultrapassando com folga os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e passando de leve pelos 1250 cv do Lucid Air Sapphire - até onde isso vai?
Na prática, o desempenho acompanha a ficha técnica. Para chegar aos 100 km/h, ele precisa de apenas 2,07s, mas isso vale somente “se a medição for feita como nos Tesla”. Em outras palavras, em um cenário de rollout, que desconta parte da inércia do arranque ao ignorar os primeiros 30 cm, como acontece nas (drag races). Se a medição for feita do jeito correto, o tempo vai para 2,36s.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 280 km/h - 322 km/h no Tesla e 330 km/h no Lucid -, mas a marca garante que o 001 FR faz curvas como poucos, suportando forças laterais de 1,4 G.
Esse potencial aparece também no conjunto que liga o carro ao chão. Além da suspensão desenvolvida pela KW, ele adota pneus mais agressivos e de medidas generosas: 265/40 R22 na dianteira e 295/40 R22 na traseira.
Para segurar o ímpeto desse “míssil”, o sistema de frenagem traz discos carbocerâmicos da Brembo e pinças da AP Racing com 10 pistões na frente e quatro atrás.
Um motor para cada roda
A versão “de loucos” do Zeekr 001 foi construída sobre uma arquitetura de 800 V combinada a quatro motores elétricos.
Na dianteira, os dois motores entregam potência máxima de 155 kW cada (211 cv). Já na traseira, os dois motores - com rotores envolvidos em fibra de carbono - contribuem com 310 kW (422 cv) cada.
Somando tudo, chegam aos 1265 cv citados acima e, como fica claro pelos números, a maior parte desse desempenho é “digerida” apenas pelo eixo traseiro.
Vetorização e manobra de 360º
Ao dispensar qualquer ligação física entre as quatro rodas, essa solução abre espaço para um recurso pouco comum: cada roda pode girar de forma independente, inclusive em sentidos opostos. Assim, as rodas do lado direito podem rodar em uma direção enquanto as do lado esquerdo giram na direção contrária.
Na prática, isso permite que o Zeekr 001 FR consiga girar 360º sobre o próprio eixo - como a Rivian R1T -, sem sair do lugar (vejam no vídeo abaixo). Uma ideia que parece perfeita para várias manobras de estacionamento.
Bateria CATL de 100 kWh e recarga
Para alimentar esse “monstro”, há uma bateria da CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia declarada é de 580 km (WLTP), embora seja difícil chegar a esse número se o motorista explorar todo o potencial de performance que o Zeekr 001 FR oferece.
Em contrapartida, a Zeekr afirma que a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em apenas 15 minutos.
Das 0 às 99 unidades em 15 segundos
O Zeekr 001 FR terá produção limitada a 99 unidades por mês, com as primeiras entregas previstas já para outubro.
Mesmo sem a divulgação oficial do preço do Zeekr 001 FR - estima-se que fique próximo de 130 mil euros na China -, a marca abriu as encomendas pela internet no dia 1º de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Agora fica a dúvida: quando veremos o primeiro “tira-teima” lado a lado com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, que acabam de ser superados em potência? Em qual vocês apostam?
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