Qual é o carro de estrada mais rápido no sprint de 0 aos 100 km/h?

Qual é o carro de rua mais rápido em um sprint de 0 a 100 km/h? Reunimos os 10 modelos mais velozes neste teste clássico de desempenho puro.

Com a evolução recente, não chega a ser surpresa ver tantos modelos 100% elétricos entre os primeiros colocados. Mesmo as opções com motor a combustão que aparecem aqui contam, de um jeito ou de outro, com apoio elétrico - com uma única exceção.

E a tendência é clara: em poucos anos, é bem provável que esta lista seja dominada apenas por máquinas totalmente elétricas. A entrega imediata de torque, a ausência de câmbio convencional e a tração integral oferecem aos elétricos uma vantagem particular nesse tipo de arrancada.

Outro ponto que este ranking escancara é a própria relevância do exercício. Quando vários carros já chegam aos 100 km/h em menos de dois segundos - e o limite passa a ser o pneu, mais do que a potência -, não seria hora de buscar outra referência padrão para medir performance?

Só um último lembrete: os tempos marcados com asterisco (*) são números oficiais divulgados pelas marcas, ainda sem confirmação independente.

1. Rimac Nevera: 1,81s

Era inevitável o Rimac Nevera ocupar o topo: foi o hipercarro elétrico que cravou 23 recordes em um único dia no centro de testes de Papenburg, na Alemanha. No 0 a 100 km/h, ele registrou 1,81s.

Para chegar a isso, o hipercarro croata recorre a 1914 cv - com um motor em cada roda -, força suficiente para mover as 2,3 t indicadas na balança.

2. Pininfarina Battista: 1,86s

O Pininfarina Battista não poderia ficar muito distante do Rimac Nevera. No fim das contas, os dois são tecnicamente equivalentes.

A diferença no 0 a 100 km/h é mínima: os hipercarros elétricos ficam separados por apenas cinco centésimos de segundo.

3. Czinger 21C: 1,9s*

O Czinger 21C é um hiperesportivo híbrido dos Estados Unidos que junta um 2.88 V8 biturbo posicionado atrás dos ocupantes a dois motores elétricos dianteiros, totalizando 1250 cv - ou 1350 cv como opção.

Diferente dos demais desta lista, ele chama atenção pelo baixo peso - 1250 kg -, o que, segundo a fabricante, permite chegar aos 100 km/h em só 1,9s, mesmo com um déficit de centenas de cavalos de potência.

4. Koenigsegg Gemera: 1,9s*

O Koenigsegg Gemera é a mais recente “loucura” da marca sueca. Ele combina um motor três cilindros de 600 cv - apelidado de Tiny Friendly Giant - com um motor elétrico chamado de Dark Matter, com 800 cv. No total, são 1400 cv e 1850 Nm, suficientes para levar o Gemera aos 100 km/h em apenas 1,9s.

E não para por aí. Como opcional, o Gemera pode receber um V8 biturbo que eleva a potência até 2300 cv. Quanto ele faz de 0 a 100 km/h? Ainda não sabemos: a Koenigsegg não divulgou números dessa versão.

5. Aspark Owl: 1,91s*

Diretamente da terra do sol nascente, o Aspark Owl representa a interpretação japonesa do que é um hipercarro elétrico. Ele também está entre os carros mais potentes do mundo, com 2012 cv (1480 kW), superando o Nevera em 98 cv.

Com quatro motores elétricos - um por roda -, ele já coleciona alguns recordes, mas ainda falta confirmar os 1,91s declarados no 0 a 100 km/h.

6. Lucid Air Sapphire: 2,2s

Dos hiperexóticos para os… hiper-sedãs? É um sinal dos tempos ver duas berlinas elétricas neste ranking, capazes de dar aos hipercarros “algo que pensar” quando o assunto é aceleração.

O Lucid Air Sapphire é a primeira delas e traz três motores elétricos que, somados, entregam 1250 cv.

Na prática, isso significa 0 a 100 km/h em 2,2s - e uma vantagem de 0,1s sobre o seu principal rival, o Tesla Model S Plaid.

7. Bugatti Chiron Pur Sport: 2,3s

O Bugatti Chiron Pur Sport é o único representante “puramente” a combustão desta lista, o que diz muito sobre a transformação em curso na indústria automotiva.

Ele é a variante mais leve e mais “amiga” de pista do Chiron, mas preserva o icônico W16 quadriturbo de 1500 cv. O 0 a 100 km/h é feito em 2,3s.

O Chiron está no fim do ciclo, e o sucessor não terá um W16 e será híbrido. Tudo indica que vai melhorar o tempo do Chiron nesse teste, o que o “expulsará” desta lista quando ela for atualizada.

8. Tesla Model S Plaid: 2,3s

O Tesla Model S Plaid pode parecer mais discreto do que realmente é. Sob a carroceria de linhas esguias, seus três motores elétricos entregam 750 kW (1020 cv), potência suficiente para disparar de 0 a 100 km/h em apenas 2,3s.

O Model S Plaid já passou pela garagem da Razão Automóvel. Será que é apenas um “míssil” para andar em linha reta? Veja o nosso veredito:

9. Ferrari SF90 XX Stradale: 2,3s*

O Ferrari SF90 XX Stradale entrou recentemente neste ranking e traz consigo o título de Ferrari de rua mais potente de todos os tempos: 1030 cv.

Esse número vem da união do 4.0 V8 biturbo com três motores elétricos, combinação que permite ao SF90 XX Stradale alcançar os 100 km/h em só 2,3s.

10. Zeekr 001 FR: 2,36s*

O Zeekr 001 FR é, por enquanto, o único representante chinês nesta lista dos mais rápidos de 0 a 100 km/h - e, considerando o que tem saído da China, é difícil acreditar que continuará sendo o único.

Ele enfrenta Model S Plaid e Air Sapphire e os supera em potência - 1265 cv - graças a quatro motores elétricos.

Ainda assim, não os vence na aceleração, embora por uma diferença mínima: precisa de 2,36s para atingir 100 km/h.

O curioso “caso” dos 1,66s do Dodge Challenger SRT Demon 170

O parrudo Dodge Challenger SRT Demon 170 - com 1040 cv quando abastecido com E85 - deveria liderar este ranking, mas precisou ser “penalizado”.

A versão mais extrema do muscle car da Dodge divulga um insano 1,66s de 0 a 96 km/h (60 mph) - o que equivaleria a aproximadamente 1,8s no nosso tradicional 0 a 100 km/h.

Então por que ele foi empurrado para o fim, quando deveria estar no topo? Porque, no mundo real, é impossível chegar perto desse número. Os 1,66s dependem, antes de tudo, do rollout (um artifício que a Tesla já usou no Model S Plaid, resultando em menos de dois segundos no 0–60 mph).

Na prática, isso elimina os primeiros 30 cm da largada - algo comum em drag races -, fazendo com que o tempo registrado seja, de fato, dos 9–10 km/h até 96 km/h. Ou seja: 0,2–0,3s simplesmente não entram na conta.

Além disso, os 1,66s só fazem sentido em uma pista preparada para esse tipo de tomada de tempo, com uma superfície muito mais aderente. Em uma estrada “normal”, esse resultado nunca foi reproduzido.

Afinal, quanto o Dodge Challenger SRT Demon 170 leva de 0 a 100 km/h? Por enquanto, ninguém sabe. Mas Jason Fenske, do canal Engineering Explained, faz as contas para chegar a um valor mais plausível.

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