Citroën My Ami Buggy: versão mais radical do Ami

Limitado a só 50 unidades - e com todos os exemplares vendidos em apenas 17 minutos e 28 segundos -, o My Ami Buggy é a interpretação mais aventureira e radical do pequeno quadriciclo da Citroën.

Nesta configuração, ele abre mão das portas, adota uma capota de lona e recebe equipamentos pensados para um tipo diferente de passeio: menos cidade (o habitat natural do Ami «convencional») e mais litoral, com clima de praia.

E foi justamente nesse cenário que conseguimos guiá-lo, a convite da Citroën Portugal, em um contato rápido, porém bastante revelador:

Como nasceu?

A história começa com o Citroën My Ami Buggy Concept, um protótipo extremo, carregado de soluções voltadas ao «fora de estrada».

O conceito trazia pneus mais largos e específicos para off road, um roof-rack com barra de iluminação e estepe, proteções reforçadas nos para-choques… e, claro, nenhuma porta.

A reação do público a esse protótipo foi tão positiva que, para a Citroën, acabou não restando alternativa a não ser colocá-lo em produção.

Mais liberdade e mais diversão

Como era de se esperar, o Ami Buggy de produção não chega ao mesmo nível de radicalismo do protótipo. Ainda assim, ele muda o bastante para ser impossível confundi-lo com o Ami dito «normal».

Por fora, chamam atenção logo de cara a pintura Khaki - exclusiva desta versão -, a estrutura tubular metálica no lugar das portas e a capota de lona.

Em cinza, a capota é fixada em todo o contorno da abertura do teto por meio de fechos de mola e faz uma referência direta a dois ícones da marca do double chevron: o Méhari e o 2CV.

Na sequência, aparecem os reforços de plástico nas caixas de roda e nas soleiras, além do spoiler traseiro.

O conjunto externo se completa com as rodas perfuradas de 14”, com acabamento dourado e calotas decorativas em preto.

Já por dentro, as diferenças são mais discretas e ficam concentradas nos detalhes em amarelo: nas costuras dos bancos, nos porta-objetos do painel, nas fitas de abertura das portas, no gancho para pendurar sacolas e nos tapetes.

Mecânica não sofreu alterações

No lado técnico, o Citroën My Ami Buggy permanece idêntico ao Ami que já conhecíamos. Isso significa manter o motor elétrico de 8 cv e 40 Nm, alimentado por uma bateria com 5,5 kWh de capacidade.

A autonomia segue em 75 quilómetros, e a recarga leva três horas em uma tomada residencial convencional.

A velocidade máxima continua limitada a 45 km/h (como acontece com todos os quadriciclos leves) e são necessários 10s para chegar a esse valor.

Esgotado… para já

Como dissemos no início, este Citroën My Ami Buggy foi restrito a 50 exemplares, vendidos exclusivamente no mercado francês.

Ainda assim, não está totalmente fora de cogitação que a Citroën venha a oferecê-lo em outros mercados - incluindo o português.

Na França, essa série especial (e limitada) custava cerca de 2400 euros a mais do que o Ami convencional, o que colocava o preço em torno de 10 000 euros.

Só que a «febre» em torno deste mini buggy ficou tão forte que já existem unidades anunciadas na internet por valores duas e três vezes superiores ao que a Citroën pediu originalmente.

Agora, resta saber se essa versão voltará a ser fabricada e se algum dia chegará a Portugal…

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