O novo Tiguan deve ser o lançamento mais relevante da Volkswagen em 2024. E o peso dessa estreia é enorme: estamos falando do carro mais vendido da marca alemã no mundo.
Ainda bem que o novo Volkswagen Tiguan parece chegar com a lição feita. A gama traz opções de motor para diferentes perfis e ganha um trunfo importante: uma variante híbrida plug-in com mais de 100 km de autonomia.
Mas, como eu mostro neste vídeo, há vários outros pontos a favor:
Para onde foram os botões?
Como comentei no vídeo em destaque, o interior do novo Volkswagen Tiguan chama atenção por diversos motivos. Ele ficou mais tecnológico, ganhou mais espaço e, para a sorte de quem gosta de acabamento bem feito, preservou o padrão de qualidade da geração que agora sai de cena.
No painel, a mudança mais visível é a redução de botões, acompanhada por telas maiores. Como era esperado, o Tiguan 2024 adota o sistema de infotainment mais recente MIB4. Segundo a Volkswagen, não falta nada: há Apple CarPlay, Android Auto, conexão com a internet e até integração com o ChatGPT.
Tudo funciona direitinho, mas, na minha opinião, ainda falta algo bem básico… botões. Especialmente os do ar-condicionado. Sobre o espaço interno, o ideal mesmo é assistir ao vídeo.
Ainda sobre os recursos do Tiguan, vale ver também o reels abaixo. Agora ele consegue estacionar de forma remota. É um sistema divertido de acompanhar em funcionamento e que, naturalmente, deve ficar restrito às versões mais completas.
A motorização certa
Se você pretende comprar o novo Volkswagen Tiguan pela empresa e está em dúvida sobre qual motorização escolher, nem precisa continuar lendo. Aqui vai a resposta direto: vá de híbrido plug-in. Os benefícios fiscais fazem valer a pena.
Disponível em dois níveis de potência - 204 cv e 272 cv -, os dois Tiguan eHybrid usam o mesmo conjunto de baterias com 19,7 kWh de capacidade. Na prática, isso permite rodar nos primeiros 100 km sem nem ouvir o motor a combustão. O bolso agradece.
Ele sempre foi um modelo gostoso de dirigir - desde a primeira geração - e agora ficou ainda melhor. Uma parte desse mérito vai para a nova suspensão DCC PRO, cujo funcionamento está explicado em vídeo.
Se o híbrido plug-in não for a sua praia, existe um leque amplo de alternativas: do 1.5 TSI (150 cv), agora com mild-hybrid, ao 2.0 TSI (204 cv e 265 cv), sem deixar de lado os 2.0 TDI (150 cv e 193 cv).
Se a ideia for comprar o novo Tiguan como pessoa física, a configuração 1.5 TSI de 150 cv dá conta do recado numa boa.
O que todas as versões têm em comum? Todas vêm acompanhadas de câmbio automático de dupla embreagem (DSG). Nesta nova geração do Tiguan, a opção manual ficou de fora.
Quanto custa?
Para a variante híbrida plug-in, a Volkswagen promete preço de 34 990 euros + IVA, mirando claramente o público corporativo - e, sobre as demais versões, os valores ainda não foram divulgados.
Os pedidos do novo Volkswagen Tiguan 2024 já foram abertos.
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