Quando começa a venda do Xiaomi SU7
O SU7 marca a estreia da Xiaomi no setor automotivo e, depois de ter sido apresentado no fim do ano passado, já tem data para chegar às lojas.
A informação foi confirmada por Lei Jun, presidente executivo da empresa, em uma publicação na rede social chinesa Weibo. Segundo ele, o início da comercialização do SU7 está marcado para o dia 28 de março. Por enquanto, as vendas ficam restritas ao mercado doméstico, a China, e ainda não existe uma data oficial para a chegada ao mercado europeu.
Xiaomi SU7 na Europa: exibição no MWC24
Mesmo antes do começo das vendas, o Xiaomi SU7 já “visitou” a Europa recentemente. Ele não apareceu no Salão de Genebra, como muita gente poderia esperar, mas foi exibido no espaço da Xiaomi durante o MWC24 (Mobile World Congress), em Barcelona. O evento aconteceu ao mesmo tempo que o salão automotivo (entre 26 e 29 de fevereiro).
Motor V6 com até 800 km de autonomia
Desempenho, aerodinâmica e alcance do Xiaomi SU7
O primeiro carro do gigante chinês da tecnologia é um sedã 100% elétrico de dimensões generosas (aprox. 5 m de comprimento por quase 2 m de largura), com desempenho capaz de rivalizar com esportivos (0-100 km/h em 2,78s na versão mais potente) e uma autonomia elevada (no flexível ciclo chinês CLTC).
A Xiaomi não hesita em posicionar o SU7 como rival direto do Tesla Model S e do Porsche Taycan. Além disso, o modelo é apresentado como o carro de produção com o menor coeficiente de resistência aerodinâmica do mundo (Cx): apenas 0,195, abaixo dos 0,208 do Model S.
No lançamento, o carro terá duas motorizações com um nome… peculiar: HyperEngine V6 e HyperEngine V6s. Mais adiante, a Xiaomi ainda prevê a chegada de um HyperEngine V8s. Não se deixe enganar pelos “V6” e “V8”; como já foi dito, trata-se de um sedã 100% elétrico. A linha fica assim:
- SU7 - HyperEngine V6 (no eixo traseiro e com tração traseira); 220 kW (299 cv) e 400 Nm de binário; tração traseira; bateria 73,6 kWh (400 V), 668 km (ciclo chinês CLTC);
- SU7 Max - HyperEngine V6s (eixo traseiro); HyperEngine V6 (eixo dianteiro); 495 kW (673 cv) e 823 Nm; tração integral; bateria 101 kWh (875 V), 800 km (ciclo chinês CLTC).
Telas por toda a parte
A Xiaomi faz questão de mostrar serviço, e é dentro do SU7 que aparecem alguns dos destaques mais chamativos.
A cabine é comandada por uma tela central sensível ao toque de 16,1″ (com resolução 3K), acompanhada por outra de 7,1″ no painel de instrumentos e mais duas voltadas aos ocupantes do banco traseiro. Mesmo com tantas telas, ainda há alguns comandos físicos disponíveis.
Outro ponto de destaque está nos assistentes de condução: o Xiaomi SU7 Max chega equipado com um LiDAR (com alcance de até 200 m). Para saber mais detalhes sobre o primeiro automóvel da Xiaomi leia o próximo artigo:
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