Polaris detalha MRZR, ULTV do USMC e planos de autonomia

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A Polaris é reconhecida por fabricar uma família de veículos táticos MRZR com boa reputação de confiabilidade, em diferentes configurações. Em conversa recente com a Zona Militar, o executivo John LaFata comentou os contratos em andamento, projetos em desenvolvimento e as metas de longo prazo da empresa.

Segundo LaFata, existem “muitos contratos internacionais” em que a Polaris está envolvida, “mas vamos tratar disso na SOF Week” (a Special Operations Forces Week é uma importante feira de defesa em Tampa, Flórida, marcada para ocorrer de 18 a 21 de maio). Até agora, não há relatos de novos pedidos feitos por forças militares latino-americanas para os veículos táticos da Polaris. Ainda assim, vale lembrar que os Exércitos da Argentina e de El Salvador já utilizam o veículo tático MRZR.

A Polaris também informou à Zona Militar que, durante a SOF Week, exibirá diversos veículos e outras iniciativas. Entre os destaques previstos estão: o Forterra MESA, um veículo terrestre autônomo baseado no Polaris RANGER XD 1500; um MRZR Alpha equipado com o sistema de comunicações Freedom Atlantic; e um MRZR Alpha 6×6 com um Vehicle Common Launcher (VCL) do Corpo de Fuzileiros Navais atualizado, além do Jackal, da Northrop Grumman.

O USMC e o ULTV

O programa de Veículo Tático Ultraligeiro (ULTV) do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos segue avançando, com a Polaris como fornecedora exclusiva dessa categoria de viaturas. O modelo de contratação do governo norte-americano conhecido como IDIQ (Indefinite Delivery, Indefinite Quantity) foi publicado no portal SAM.gov em 31 de março de 2026. De acordo com o aviso, a expectativa é que a adjudicação ocorra “no terceiro trimestre do Ano Fiscal de 2026, com um período aproximado de pedidos de 60 meses”.

Esse IDIQ planejado foi concebido para entregar ao USMC veículos ULTV que podem ser transportados a bordo do tiltrotor Bell Boeing V-22 Osprey e do helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion, voltados a “operações litorâneas”. O governo dos Estados Unidos explicou que o programa de aquisição “cumprirá a integração e o desdobramento prioritário do Force Design 2030 de acordo com os calendários de desdobramento da III Marine Expeditionary Force (MEF), da II MEF, das estruturas de apoio e dos programas integrados”.

Um ponto de interesse no ULTV é a capacidade de disponibilizar cinco quilowatts de potência exportável em 24 volts, o que permite alimentar sistemas como o Light Marine Air Defense Integrated Systems (L-MADIS), o Common Aviation Command & Control System (CAC2S) e o Networking On-the-Move (NOTM), um sistema móvel de comunicações via satélite.

Para LaFata, ter energia exportável integrada ao veículo libera espaço na plataforma para outros equipamentos ou finalidades, como a evacuação de feridos. (A Zona Militar já havia abordado o tema da energia exportável em veículos táticos leves em novembro de 2025, em “Exportable Energy: The next frontier for light, tactical vehicles”, incluindo uma discussão sobre a Polaris).

As Forças Armadas dos Estados Unidos já estão familiarizadas com o MRZR Alpha: em 2020, a empresa recebeu um pedido inicial de 109 milhões de dólares para produzi-lo ao U.S. Special Operations Command (USSOCOM). Nessa aquisição, o veículo recebeu a designação Light Tactical All Terrain Vehicle (LTATV), enquanto o Corpo de Fuzileiros Navais o classifica como ULTV. A Força Aérea dos Estados Unidos também já encomendou o MRZR Alpha. (O contrato original do LTATV para o USSOCOM também foi aproveitado pelo USMC para obter seus ULTV).

O MRZR

LaFata ainda comentou com a Zona Militar outros esforços atuais da companhia. Em especial, a Polaris “continua produzindo a versátil versão 6×6 do veículo tático leve MRZR Alpha”. Conforme o executivo, a configuração 6×6 oferece maior capacidade de carga útil e consegue transportar o Jackal, a munição vagante da Northrop Grumman.

Na explicação de LaFata, o MRZR Alpha 6×6 “preenche a lacuna entre o ULTV e o Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)”, ao disponibilizar capacidade de carga útil de 1.360 kg (3.000 libras).

O futuro da autonomia

Por fim, a Zona Militar perguntou a LaFata sobre autonomia, já que uma tendência atual nas indústrias de defesa dos Estados Unidos e do restante do mundo é desenvolver veículos autônomos capazes de levar diferentes cargas úteis e capacidades - inclusive outros sistemas autônomos, como munições vagantes ou lançadores de drones, sistemas de guerra eletrônica e soluções contra aeronaves não tripuladas.

O executivo afirmou: “nos vemos como uma oportunidade preparada para a autonomia. Continuamos trabalhando com clientes e parceiros para aperfeiçoar a capacidade e satisfazer suas necessidades”; contudo, o foco da Polaris é “entregar um veículo que possa ser facilmente integrado a um sistema autônomo”.

Quando a tecnologia de defesa estiver pronta para o próximo salto em direção à autonomia, a Polaris pretende estar pronta.

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