Skoda Kodiaq: primeiro contato com a nova geração

Na nova geração do Skoda Kodiaq, quase só o nome permaneceu. No resto, há (de fato) muita coisa para conhecer.

---

Após oito anos no mercado e mais de 866 mil unidades fabricadas, o Skoda Kodiaq ganha um sucessor. A estreia comercial acontece daqui a dois meses, mas já foi possível fazer um primeiro contato e ver, de perto, o que mudou.

No visual, mesmo sem uma ruptura radical, dá para perceber que o Skoda Kodiaq ficou mais maduro - sobretudo ao observar a traseira. A própria Skoda confirma que a carroceria também cresceu um pouco: cerca de 6 cm, chegando a 4,758 m de comprimento.

O que não salta tanto aos olhos é a chegada de equipamentos novos e mais avançados, incluindo a segunda geração do sistema de faróis LED Matrix. Além disso, vários componentes foram otimizados: apesar de manterem uma aparência semelhante, passaram por redesenho com foco em tornar a carroceria mais aerodinâmica.

A sensação de conjunto mais sofisticado também vem da evolução da iluminação em LED. Como opcional, a grade dianteira pode até trazer uma faixa horizontal iluminada.

Como já ocorria no modelo anterior, a nova geração do Kodiaq segue disponível em configurações de cinco e sete lugares. A grande novidade é a introdução de versões híbridas - e a opção plug-in (PHEV) promete mais de 100 km de autonomia em modo 100% elétrico.

Kodiaq e Superb com honras de estreia

Os dois modelos no topo da oferta da Skoda entre os familiares e os SUVs - Skoda Superb e Skoda Kodiaq - foram escolhidos para estrear uma mudança considerável no interior.

Ainda assim, essa transformação não abriu mão do uso de materiais de origem mais sustentável e da proposta mais refinada que a Skoda quer para essa dupla. E, pela primeira vez, o Kodiaq passa a oferecer diferentes possibilidades de escolha para quem busca um ambiente interno mais personalizado.

Em tecnologia, uma das novidades mais evidentes é a nova tela central de 13”, que concentra navegação e os demais menus, organizáveis como se fossem widgets. Logo abaixo, aparecem três novos comandos giratórios, batizados pela marca de Skoda Smart Dials.

No novo Skoda Kodiaq, o painel de instrumentos é 100% digital - e, claro, não faltam as diversas soluções “Simply Clever” que a Skoda continua criando, de forma engenhosa, para toda a sua linha.

Entre os exemplos, há uma base de carregamento por indução para dois celulares, um item no console central voltado à limpeza da tela central sensível ao toque, quatro porta-copos e duas entradas USB-C.

Além disso, existem vários espaços para objetos, incluindo dois porta-luvas à frente do passageiro. Também seguem presentes o guarda-chuva integrado na porta do motorista e os protetores das portas que se recolhem quando a porta é fechada.

Ainda mais espaço a bordo

Se a primeira geração do Skoda Kodiaq já era referência em espaço interno, esta vai além. Os 6 cm adicionais no comprimento facilitaram a organização dos bancos nas versões de sete lugares.

Mesmo assim, como pude constatar, para aproveitar de verdade os assentos da terceira fileira ainda é necessário ajustar os bancos da segunda fileira. Caso contrário, usar esses lugares fica bastante complicado. Já o acesso à terceira fileira segue exigindo alguma destreza física.

Com as três fileiras em uso, o espaço para bagagens mantém uma capacidade generosa de 340 litros. Porém, quando a configuração de cinco lugares é suficiente, o volume pode chegar a impressionantes 845 litros. Na variante híbrida plug-in, a presença da bateria reduz esse valor para 745 litros.

No porta-malas, a variedade de soluções “Simply Clever” é tão grande que a marca encontrou um jeito prático de exibir todas. Dentro desse compartimento, há um discreto QR Code que leva a um vídeo curto de dois minutos, com tudo o que é preciso saber sobre o tema. Simples.

Motores térmicos cada vez mais eficientes

O novo Skoda Kodiaq não terá versões 100% elétricas, já que esse papel cabe ao Enyaq. Ainda assim, ele passa a contar com sistemas híbridos (mild-hybrid e plug-in), baseados na evolução mais recente do motor 1.5 TSI a gasolina.

A linha, porém, não se limita às opções eletrificadas. A Skoda mantém a aposta no diesel, com o 2.0 TDI de 150 cv - justamente a motorização usada neste primeiro contato.

Com essa configuração, o maior SUV da marca entrega uma condução suave e tranquila, ótima posição de dirigir e o conjunto que se espera para muitos momentos em família. Já para quem busca uma condução mais dinâmica, não é a escolha mais indicada.

É verdade que algumas estradas mais sinuosas podem ser “resolvidas” com certa agilidade. Ainda assim, o Skoda Kodiaq deixa claro que esse não é o seu território sempre que tentamos impor um ritmo… mais apressado.

Sobre o 2.0 TDI em si, a facilidade com que ele move o Skoda Kodiaq já não surpreende, simplesmente porque é um conjunto bem conhecido. Por outro lado, as médias de consumo parecem cada vez mais comedidas, e o ruído característico do diesel chega mais filtrado, graças a um trabalho cuidadoso de isolamento acústico.

Nas alternativas eletrificadas, no caso do mHEV (mild-hybrid), a evolução da parte elétrica foi grande e já permite que o Skoda Kodiaq rode por diversos momentos com o motor desligado.

Na versão híbrida plug-in, o 1.5 TSI de 150 cv trabalha junto de um segundo motor elétrico (116 cv), integrado ao câmbio, levando a potência máxima combinada a 204 cv. Agora há uma bateria de 25,7 kWh, com possibilidade de recarga rápida (DC) de até 50 kW.

Quando chega?

No mercado nacional, a gama do novo Skoda Kodiaq terá o 1.5 TSI de 150 cv, a gasolina, como opção de entrada. Acima dele, vem a versão com motor 2.0 TDI de 150 cv. Em preços (ainda indicativos), o 1.5 TSI partirá de 41 500 euros e o 2.0 TDI de 46 000 euros.

O início dos pedidos está prestes a acontecer, e as primeiras unidades chegam a Portugal no próximo mês de junho.

O Kodiaq iV PHEV (híbrido plug-in) aparece algumas semanas depois, e as versões de visual mais esportivo (Sportline) também ficam disponíveis ainda antes do fim do ano.

Veredito