Cronograma do lançamento do Ford Explorer
Quando foi revelado, em março, a Ford havia informado que o novo Explorer chegaria ao mercado no último trimestre deste ano - porém, esse planejamento mudou.
A marca decidiu postergar a estreia em cerca de seis meses. Com isso, as primeiras entregas ficam para o verão de 2024, enquanto a abertura dos pedidos deve ocorrer na primavera.
Após encerrar a produção do Fiesta e concluir as adaptações necessárias na linha de montagem da fábrica de Colônia, na Alemanha, a Ford pretendia iniciar a fabricação do Ford Explorer ainda em agosto. Agora, já se sabe que esse início de produção não vai acontecer como previsto.
Motivo do adiamento: nova regulamentação de baterias da União Europeia
Procurada pelo portal InsideEVs.de, a Ford confirmou que o atraso está ligado à nova regulamentação da União Europeia para baterias, atualmente em implementação. Naturalmente, essa mudança tende a afetar os próximos lançamentos de veículos elétricos.
“A Ford apoia a próxima norma europeia para veículos elétricos (Regulamento 100.3/ECE-R 100.3 da ONU), porque está alinhada com a nossa filosofia interna de fornecer aos nossos clientes em todo o mundo veículos seguros e de alta qualidade”, disse uma fonte da Ford ao InsideEVs.de, antes de confirmar de forma categórica:
“Isso significa que o novo Explorer será entregue aos clientes a partir do verão de 2024.”
Ford
Para conhecer todos os detalhes do novo Ford Explorer, é possível ler o artigo ou assistir ao vídeo abaixo, em que mostramos tudo o que já sabemos sobre o novo SUV elétrico da marca americana, baseado na plataforma MEB do Grupo Volkswagen.
O que vai mudar com a nova legislação para as baterias?
Em vigor desde o início de agosto, a nova legislação vai “regular todo o ciclo de vida das baterias - desde a produção até a reutilização e reciclagem - e garantirá que as baterias sejam seguras, sustentáveis e competitivas”, conforme consta no comunicado do Conselho Europeu.
Esse novo regulamento passa a valer para todas as baterias, incluindo todos os resíduos de baterias portáteis, baterias de veículos elétricos, baterias industriais, baterias de partida, iluminação e ignição (usadas principalmente em veículos e outras máquinas) e baterias de meios de transporte leves (por exemplo, bicicletas e patinetes elétricos).
Além disso, o texto também determina que, até 2027, “as baterias de meios de transporte leves terão de ser substituíveis por um profissional independente”, fazendo com que o ciclo de vida completo das baterias fique regulamentado.
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