Embora o PEAR, com proposta mais acessível, tenha concentrado grande parte dos holofotes no Product Vision Day (3 de agosto) da Fisker, o Ronin traz predicados de sobra para chamar a atenção.
Trata-se, afinal, de um conversível elétrico com quatro portas e cinco lugares - faz tempo que não aparece algo assim.
Para completar, a Fisker promete números bem ousados para aquele que será seu modelo halo, rotulado como super-GT. Henrik Fisker, fundador e diretor executivo, vai além e o descreve como “o derradeiro grand tourer de longa distância”.
“O nosso objetivo era o de criar um grand tourer clássico, mas atualizado para o séc. XXI e construído para os clientes que querem ir de Los Angeles ao Napa Valley com uma carga só, ou fazer a autobahn a velocidades elevadas sem preocupações com a capacidade da bateria”.
Henrik Fisker, fundador e diretor executivo da Fisker Inc.
Os números (possíveis) do Fisker Ronin
Ainda não existem especificações finais, mas, para cumprir as metas ambiciosas colocadas por Henrik Fisker, o Ronin precisaria entregar números à altura.
O dado que mais salta aos olhos é a autonomia declarada de quase 1000 km (600 milhas ou 965 km) e, embora a Fisker não revele a capacidade da bateria, sabe-se que ela ficará integrada à estrutura de alumínio do tipo space frame.
Para justificar o rótulo de “super-GT”, a marca fala em mais de 1000 cv de potência e em uma aceleração por volta de dois segundos de 0 a 60 mph (96 km/h). A velocidade máxima desse conversível elétrico, por sua vez, deve ficar em 275 km/h.
Conversível ou sedã? Por que não os dois
Se os números já impressionam, a decisão da Fisker de dar ao Ronin uma carroceria conversível com quatro portas e cinco lugares é, no mínimo, curiosa. Henrik Fisker queria se “afastar” dos SUVs de luxo e alta performance que, segundo ele, todo mundo está fazendo.
O Ronin provavelmente não vai competir de forma direta com esses mega-SUVs em espaço e versatilidade, mas a Fisker rebate lembrando que o Ronin é elétrico - e, por isso, promete surpreender também nesse aspecto.
Ainda assim, por ser um conversível, sempre será necessário reservar algum espaço para acomodar a capota. Ela não será de lona, e sim de fibra de carbono. Com a capota fechada, a Fisker afirma que este conversível vai funcionar perfeitamente como um sedã esportivo.
Quando chega e quanto custa?
A Fisker também promete que o Ronin será o supercarro mais sustentável do mundo, em grande parte graças aos materiais inovadores (reciclados e sustentáveis) previstos para o interior.
Do interior, ainda não há imagens, mas já se sabe que ele terá uma tela de 17,1″ e um painel de instrumentos à frente do motorista.
Se, de um lado, a Fisker quer produzir um milhão de PEAR por ano, no caso do Ronin a produção será restrita a apenas 999 unidades. O preço parte de 385 mil dólares (aprox. 352 mil euros) e as entregas devem começar no segundo semestre de 2025.
As reservas, porém, já estão abertas: 2000 dólares (1827 euros) para a primeira reserva e 1000 dólares reembolsáveis (913 euros) para a segunda.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário