Sorriam porque o BMW Série 1 vai ter tração traseira

Rafael Monteiro de Almeida • May 25, 2026 07:25

O próximo BMW Série 1 pode devolver à linha de compactos da marca bávara um traço importante da identidade que o modelo já teve: tração traseira. A informação foi publicada pela Autocar, que aponta a chegada de uma nova geração em 2028, com variantes elétricas e híbridas.

Ainda assim, não deve ser um “retorno ao passado” no sentido literal. Os motores de seis cilindros em linha, por exemplo, não devem reaparecer no Série 1. E a tração traseira tende a voltar apenas por um caminho diferente: a eletrificação.

Plataformas e tração no BMW Série 1: Neue Klasse e UKL2

De acordo com a publicação britânica, o futuro BMW Série 1 elétrico deve usar a mesma base Neue Klasse do i3 - uma plataforma desenvolvida para carros elétricos e, por concepção, com tração traseira.

É uma mudança com impacto. Desde 2019, o BMW Série 1 passou a ser tração dianteira, o que ajudou a ganhar espaço interno e racionalidade no projeto. Em contrapartida, o modelo deixou para trás uma característica que o diferenciava de rivais tradicionais como o Mercedes-Benz Classe A e o Audi A3.

Projeção do futuro BMW Série 1, vista traseira

© Razão Automóvel - As imagens que acompanham este artigo são apenas ilustrativas. Aplicamos as linhas Neue Klasse em uma carroceria de dois volumes para chegar mais perto do que pode ser o novo Série 1.

Com isso, a próxima geração deve se dividir em duas soluções técnicas.

De um lado: uma variante elétrica, feita sobre a nova plataforma da BMW.
Do outro: a continuidade das versões com motor a combustão, apoiadas na arquitetura atual de tração dianteira (UKL2).

Pelo que se indica, o modelo deve manter motores a gasolina e diesel de três e quatro cilindros. A grande novidade, aqui, seria a possibilidade de oferecer conjuntos híbridos plug-in.

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Se quiser pesquisar a linha BMW, este é o acesso usado na matéria original: https://www.piscapisca.pt/i/razauto/list?brands=BMW

O Série 1 continua fazendo sentido

Em um momento em que várias montadoras vêm abandonando modelos de entrada para focar em SUVs e produtos com margens maiores, a BMW segue firme na estratégia. No último ano, o Série 1 vendeu perto de 200 mil unidades no mundo e ainda tem relevância em mercados europeus como Itália e França.

Projeção do futuro BMW Série 1, vista frontal

© Razão Automóvel - Será que o futuro Série 1 vai ser assim?

Bernd Körber, responsável de produto da BMW, já havia defendido a importância do modelo para manter a marca conectada a clientes mais jovens. É esse papel que o Série 1 deve continuar desempenhando: funcionar como porta de entrada para o universo BMW.

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Design Neue Klasse e proporções de dois volumes

No visual, a próxima geração tende a se aproximar da identidade Neue Klasse, estreada pelo novo BMW iX3 e também aplicada ao novo BMW i3.

A Autocar acrescenta que o modelo deve preservar as proporções clássicas de um compacto de dois volumes, indo na direção oposta do que é esperado para alguns concorrentes. Como exemplo, o sucessor do Classe A da Mercedes deve adotar uma silhueta mais próxima da de uma minivan.

Mais de 300 cv para o BMW Série 1 elétrico

Por dentro, a aproximação aos novos iX3 e i3 deve ficar ainda mais clara. A próxima geração do Série 1 pode receber o novo Panoramic iDrive, que troca o painel de instrumentos tradicional por uma projeção panorâmica junto à base do para-brisa, acompanhada de uma nova tela central.

BMW Série 1 F20, vista 3/4 dianteira

© BMW - A segunda geração do BMW Série 1, vendida entre 2011 e 2019, foi a última com tração traseira e motores de seis cilindros em linha nas versões mais potentes.

Do ponto de vista técnico, o BMW Série 1 elétrico deve adotar uma bateria de capacidade menor do que a utilizada no i3 e no iX3, que chega a 108 kWh. A ideia seria posicionar o modelo o mais perto possível do Série 1 atual com motor a combustão.

Os rumores indicam que as versões de tração traseira (um motor) devem ultrapassar 300 cv, com a chance de existir uma versão M com dois motores e mais de 450 cv. Se isso se confirmar, será o Série 1 mais potente de todos os tempos.