O Model 2, pensado para ser o Tesla mais barato já anunciado - com preço base de 25 000 dólares (pouco mais de 23 000 euros) - pode, no fim das contas, jamais chegar às linhas de montagem.
Segundo a Reuters, Elon Musk teria tirado esse compacto elétrico do planejamento da Tesla para concentrar esforços de forma mais direta no projeto de robô-táxi.
A agência afirma ter ouvido três fontes “familiarizadas com o assunto em questão” e diz que também teve acesso a mensagens internas da própria empresa que ajudariam a sustentar a informação.
A repercussão foi imediata no mercado: após a publicação da Reuters, as ações da montadora norte-americana recuaram cerca de 3%.
O que era o Model 2 da Tesla e a promessa dos 25 000 dólares
Já faz anos que Elon Musk vinha repetindo a ideia de um elétrico mais acessível, com preço inicial por volta dos 25 000 dólares. A primeira menção pública ao modelo ocorreu em 2018, em uma entrevista ao youtuber de tecnologia Marques Brownlee, quando Musk afirmou:
"Um carro (elétrico) de 25 000 dólares, isso é algo que conseguimos fazer."
Depois disso, no primeiro Battery Day da Tesla, em 2020, Musk voltou a reforçar a tese do “carro elétrico acessível” ao falar da meta de vender 20 milhões de veículos por ano - o que, por exemplo, significaria comercializar aproximadamente o dobro do que vende o grupo Toyota.
Para sequer cogitar um número desse tamanho, a chegada de um elétrico barato se tornava praticamente indispensável: seria aí que entraria o Model 2, que reapareceu no radar durante o Tesla Investor Day 2023, realizado em março do ano passado.
Plataforma NV9X, “Next Gen Vehicle” e a relação com o robô-táxi
Nesse Investor Day 2023, a Tesla indicou que o “Next Gen Vehicle” não seria somente um Model 2. A proposta englobaria vários modelos, todos construídos sobre uma base totalmente nova, chamada “NV9X”. Entre esses veículos, estaria o robô-táxi mencionado no início.
Ainda durante o evento, a Tesla confirmou que os custos de produção do “Next Gen Vehicle” - incluindo o Model 2 - seriam 50% menores do que os do Model 3 e do Model Y. Esse ponto fortaleceu a percepção de que a empresa estaria, de fato, mais perto de lançar um carro na faixa dos 25 000 dólares.
Mais adiante, em janeiro de 2024, a Reuters publicou outra informação relevante: segundo a agência, a Tesla teria avisado seus fornecedores que esperava iniciar a produção de um novo veículo elétrico em meados de 2025. Na época, o entendimento era de que se tratava do Model 2, cujo desenvolvimento teria o codinome interno “Redwood”.
Agora, novamente a Reuters relata que o projeto teria sido encerrado, com a exceção do robô-táxi.
Elon Musk já reagiu
A Reuters diz que procurou a Tesla para comentar o caso, mas não recebeu retorno. Ainda assim, não demorou para Elon Musk se manifestar na rede social X, acusando a agência de notícias de estar “novamente a mentir”.
Apesar disso, Musk não apontou qual dado específico estaria errado, embora tenha respondido a uma publicação de um usuário. Nela, o usuário sugere que o Tesla de 25 000 dólares e o robô-táxi sempre seriam feitos sobre a mesma plataforma e seriam muito parecidos, com a diferença de que um teria volante e o outro dependeria apenas da tecnologia de direção autônoma.
Mesmo com essa reação, ainda é difícil cravar qualquer leitura definitiva. Veja por quê.
Em que ficamos?
De acordo com a Reuters, duas das suas fontes teriam tomado conhecimento dessa orientação (deixar o Model 2 de lado e priorizar o robô-táxi) em uma reunião com a presença de vários funcionários da Tesla - e uma delas afirma que esse encontro ocorreu em fevereiro.
Conforme relatado pela agência, essa mesma pessoa diz: “A diretriz do Elon (Musk) é apostar tudo no robô-táxi”.
Já a terceira fonte da Reuters não apenas relata o «adeus» ao Model 2 como também confirma a fabricação do robô-táxi, porém “em volumes muito mais baixos do que tinha sido projetado para o Model 2”.
A Reuters, que depois atualizou sua reportagem para registrar a reação de Musk, ressalta que a decisão aparece em um momento em que a Tesla enfrenta concorrência intensa no mundo todo, especialmente por parte de montadoras chinesas, que vêm inundando o mercado com elétricos a preços muito baixos.
“O plano para os táxis-robôs sem condutor, que poderá levar mais tempo a cumprir, apresenta um desafio de engenharia mais difícil e mais riscos regulamentares”, pode ler-se no artigo da Reuters.
Fonte: Reuters
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