Assistente Inteligente de Velocidade: como o limitador de velocidade da União Europeia vai funcionar em 2022 e 2024

O limitador de velocidade, chamado oficialmente de “Assistente Inteligente de Velocidade”, virou um dos sistemas de segurança mais polêmicos entre todos os que a União Europeia vai obrigar as montadoras a adotar ao longo deste ano.

Quando o “Assistente Inteligente de Velocidade” passa a ser obrigatório?

A exigência começa de forma gradual: a partir de 6 de julho de 2022, ele será obrigatório apenas em modelos totalmente novos - isto é, veículos que precisem de uma nova homologação para entrar no mercado.

Depois, a partir de 7 de julho de 2024, esse sistema (assim como os demais anunciados pela UE) terá de estar presente em todos os modelos à venda, independentemente do ano em que cada um foi lançado.

Como vai funcionar?

Desde que o tema veio a público, a forma de operação do “Assistente Inteligente de Velocidade” vem sendo “afinada”, sobretudo para responder às muitas críticas que surgiram no início.

O princípio do sistema é direto: combinando informações do GPS com uma câmera frontal capaz de reconhecer placas de trânsito (algo que muitos carros já oferecem), o veículo vai avisar o motorista quando estiver acima do limite de velocidade.

No começo, porém, a proposta previa algo mais rígido: o carro identificaria automaticamente o limite da via e impediria que ele fosse ultrapassado, sem que o condutor pudesse sobrepor o funcionamento do sistema.

Diante das reações negativas a essa ideia - que lembraram os riscos de um limitador que não poderia ser contrariado (por exemplo, durante uma ultrapassagem o sistema poderia “cortar” a potência do motor para evitar que o limite fosse excedido) - a Comissão Europeia deu “marcha-atrás” na maneira como o recurso operaria.

Formas de alerta ao motorista

Assim, o “Assistente Inteligente de Velocidade” poderá ser desligado pelo condutor (embora volte sempre a ficar ativo cada vez que o carro é ligado) e poderá alertar de quatro jeitos diferentes, ficando a escolha a critério das marcas:

1. Aviso sonoro;
2. Aviso por vibração;
3. Retorno tátil pelo pedal do acelerador;
4. Função de controle de velocidade.

Como já estava previsto, o “Assistente Inteligente de Velocidade” vai operar com apoio de vários sensores, de uma câmera instalada na parte dianteira e do sinal de GPS. Na configuração mais avançada, ele poderá atuar na aceleração, limitando-a, mas não terá permissão para frear o veículo.

Na prática, na sua versão mais evoluída, o “Assistente Inteligente de Velocidade” vai se comportar de forma muito parecida com o controle de cruzeiro adaptativo presente em diversos modelos, podendo ser “ultrapassado” quando o motorista aumenta a pressão no acelerador.

Dados de uso e reavaliação pela Comissão Europeia

Mesmo com a possibilidade de desligamento, a Comissão Europeia quer que as fabricantes enviem dados (de forma anônima) sobre como o sistema é utilizado e se os motoristas o desativam.

A intenção é que, dois anos após a entrada em vigor dessa legislação, seja feita uma avaliação para entender melhor a eficácia desse recurso de segurança e dos demais que serão introduzidos.

Segundo a Comissão Europeia, nesse momento haverá margem para reagir e aprimorar ou modificar o funcionamento desse limitador de velocidade - o que pode, inclusive, significar uma aproximação das propostas iniciais, que foram tão criticadas.