O mercado de elétricos “para todos” está ficando mais sério - e a Volkswagen quer entrar nessa briga com um modelo de entrada de verdade. O Volkswagen ID. Polo, aposta da marca para a nova leva de elétricos mais acessíveis, já está praticamente pronto e começa a chegar na próxima primavera, com preços a partir de 25 mil euros.
Mesmo ainda sem abandonar a camuflagem, a Volkswagen acabou de soltar mais informações do seu próximo elétrico, antecipado pelo protótipo ID. 2all. Até aqui, fora o nome da versão de produção, quase nada era conhecido sobre o modelo, mas a marca decidiu esclarecer alguns pontos.
Um Polo mais amplo e mais alto
Se você imaginava um ID. Polo com dimensões muito próximas às do Polo a combustão, não estava longe da realidade. O novo elétrico é até um pouco mais curto do que o homônimo com motor térmico - 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as outras medidas externas.
O ID. Polo tem 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm de entre-eixos (+48 mm).
Esse aumento de tamanho se traduz em mais espaço interno: o ID. Polo oferece mais 19 mm de comprimento no habitáculo, com o porta-malas crescendo 24%, saindo de 351 litros no Polo clássico para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade vai a 1243 litros, contra 1125 litros do modelo a combustão.
O ID. Polo estreia a MEB+, a nova derivação da conhecida plataforma MEB - base da maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen -, mas que aqui introduz, pela primeira vez, uma solução de tração dianteira nessa plataforma.
Outro destaque é a integração da bateria em arquitetura cell-to-pack: não há módulos, com as células da PowerCo sendo integradas diretamente ao pack (conjunto). Com isso, ganha densidade energética (+10%), reduz peso e ajuda a baixar custos.
Duas baterias, quatro níveis de potência
Entre as dúvidas mais importantes sobre o novo Volkswagen ID. Polo estavam as especificações técnicas. A marca alemã agora respondeu quase tudo.
No eixo dianteiro entra em cena um novo motor elétrico APP 290, que terá quatro patamares de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).
As versões de entrada (85 kW e 99 kW) vão usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh úteis, com recarga em corrente contínua (DC) de até 90 kW. A Volkswagen ainda não anunciou a autonomia prevista para essas versões.
Já as variantes mais potentes (155 kW e 166 kW) vão recorrer a uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de garantir até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC de até 130 kW.
Quando chega?
O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e será produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega depois, mas ainda dentro do mesmo ano. A marca reforça que a versão de entrada terá preço de 25 mil euros.
Ao longo do próximo ano, a Volkswagen prevê lançar seis novos modelos elétricos, reforçando sua ofensiva nesse segmento de mercado.
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