Família EV reforçada
Se você acompanha a corrida dos elétricos, a Kia acabou de colocar mais lenha na fogueira. Em 2025, a marca cravou um recorde histórico: 3,14 milhões de carros vendidos, alta de 1,5% em relação ao ano anterior - e já avisou que a estratégia é pisar mais fundo até o fim da década.
Para sustentar esse crescimento, a ideia é ampliar a ofensiva de modelos 100% elétricos: hoje a linha tem 11 opções e deve chegar a 14 até 2030. E chama atenção justamente por ir na contramão de algumas montadoras que estão reduzindo o ritmo nos EVs: a sul-coreana quer acelerar ainda mais.
Para este ano, a Kia reforçou a sua gama 100% elétrica com dois modelos distintos: EV5, que se posiciona no segmento C-SUV; e EV2, que aponta diretamente ao coração dos B-SUV.
Com 4,61 m de comprimento e uma distância entre-eixos a rondar os 2,75 m, o EV5 tem o que é preciso para reivindicar o lugar de carro principal da casa. E nem umas férias em família o deixam nervoso, já que oferece 566 litros de capacidade de carga, aos quais ainda é necessário somar os 44 litros da bagageira dianteira.
Disponível apenas com tração traseira e sempre com uma bateria com 81,4 kWh de capacidade, está associado a um motor elétrico com 160 kW (218 cv) e anuncia uma autonomia (ciclo combinado WLTP) de até 520 km.
EV2 é a estrela
O EV2 é o elétrico mais acessível da Kia e, só por isso, já puxa os holofotes. Recém-chegado a Portugal, usa a mesma plataforma E-GMP dos outros elétricos da marca e pode ser escolhido com duas baterias: 42,2 kWh e 61 kWh, garantindo até 317 km e 448 km de autonomia (WLTP).
Independentemente da bateria, a motorização é sempre a mesma e não passa de 108 kW (147 cv). Já conduzimos o EV2 em Portugal e as primeiras impressões foram positivas. Ora veja:
Quanto a preços, o EV2 (com bateria mais pequena) está disponível por 28 861 euros para particulares e tem um preço para empresas a partir de 21 850 euros + IVA.
EV1 é o nome que se segue
Entre os novos modelos elétricos que a Kia vai lançar até ao final da década está o EV1, que vai roubar ao EV2 o título de elétrico mais barato da marca. Será a alternativa da marca sul-coreana aos europeus Renault 5 E-Tech e Volkswagen ID. Polo.
Ainda pouco ou nada se sabe acerca deste modelo, mas é expectável que partilhe com o EV2 a cadeia cinemática e as baterias. O EV1 será também o primeiro veículo definido por software (SDV) da Kia, e tem data de chegada ao mercado em 2027, mas poderá ser revelado ainda durante o decorrer deste ano.
Trio a combustão
Apesar da forte aposta nos 100% elétricos, a Kia não deixa a sua gama de modelos a combustão para trás. Também tem conhecido novidades importantes, a começar pelo Kia K4, que assume o lugar do Ceed, que termina a sua carreira após 20 anos e três gerações.
A missão é encarar rivais como o Volkswagen Golf e o Peugeot 308, com um argumento forte: preço. Em Portugal, está disponível por 28 490 euros.
Outra novidade importante está relacionada com o XCeed, que foi totalmente renovado: estreia um novo design exterior e tecnologia mais recente.
Quanto à gama de motorizações, mantém a versatilidade como bandeira, com opções a gasolina e mild-hybrid. Ainda não foram revelados detalhes técnicos, mas é expectável que mantenha a gama de motorizações atual.
O Seltos é outro nome impossível de ignorar no alinhamento da Kia para 2026. Na segunda geração, vai «aterrar» finalmente na Europa para fazer frente a modelos como o Volkswagen T-Roc ou Nissan Qashqai.
Inicialmente vai ser lançado com uma motorização a gasolina turbo, com 1,6 litros e 180 cv, que mais tarde será complementada por uma proposta híbrida com duas variantes: uma de tração dianteira, com 154 cv; e outra de tração integral, com 178 cv. O novo Kia Seltos chega à Europa no terceiro trimestre deste ano. Os preços ainda não foram anunciados.
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