Revolução talvez seja a única palavra que dá conta do que está acontecendo na Jaguar. Tudo começou com uma verdadeira limpa na linha: XE, XF e F-Type saíram de cena e deixaram de ser fabricados; E-Pace e I-Pace também vão encerrar a produção até o fim do ano; e, em 2025, só o F-Pace continuará nas linhas - e ainda assim apenas para mercados específicos.
O curioso é que, entre esses mercados, não estará o Reino Unido, país de origem da marca. Sim: até a chegada do primeiro modelo dessa nova fase, em 2026, não haverá Jaguar zero-quilômetro à venda em território britânico.
Esse pacote de decisões radicais faz parte do plano Reimagine, que pretende transformar a Jaguar em uma marca 100% elétrica - e, ao mesmo tempo, mais exclusiva. Ficam para trás décadas de estratégia mirando volume e a disputa direta com os alemães premium. Para a frente, o objetivo declarado é reposicionar a Jaguar em um patamar comparável ao de uma Bentley.
E a virada já começou a aparecer. Há poucos dias, a Jaguar divulgou as primeiras “fotos-espia” oficiais do que será seu modelo inaugural: um GT elétrico de quatro portas. Hoje, a marca apresentou um novo logotipo e uma identidade corporativa renovada. E, no dia 2 de dezembro, conheceremos o protótipo que antecipa essa mudança.
Proporções dramáticas
“A cópia de nada” era o princípio que orientava o fundador da marca, Sir William Lyons. E Gerry McGovern, diretor criativo da JLR, parece tratar essa frase com total seriedade. Basta observar as proporções do futuro GT de quatro portas nas imagens divulgadas.
Mesmo completamente camuflado, o protótipo deixa transparecer um conjunto de proporções únicas e dramáticas - e, ao que tudo indica, sem herdar qualquer traço estilístico da linguagem visual que hoje identificamos como “Jaguar”.
Não se deixe enganar pelo capô enorme do carro de testes: não existe V8 escondido ali. O novo GT de quatro portas da Jaguar será exclusivamente elétrico e vai usar uma base inédita, desenvolvida para esse propósito: a JEA, ou Jaguar Electrified Architecture.
A “grade” dianteira vista no protótipo, ao que parece, existe mais para despistar do que por necessidade técnica. E os novos elementos de branding reforçam a impressão de que a dianteira desse GT não terá praticamente nada em comum com os Jaguars atuais.
Além de uma nova assinatura de iluminação, o modelo deve trazer um elemento inédito que vai caracterizar os Jaguars do futuro, chamado de ‘Strike Through’. Trata-se de um recurso gráfico formado por 16 linhas horizontais, interrompidas em pontos específicos para criar a silhueta de um jaguar saltando (o “felino saltando”).
Fora isso, ainda há poucas informações confirmadas sobre esse Jaguar GT elétrico de quatro portas. Cerca de 18 meses atrás, em declarações à Autocar, executivos da marca afirmaram que ele será o Jaguar mais potente de todos os tempos - o que, por definição, indica obrigatoriamente mais de 600 cv.
Ainda não se sabe quantos motores ele terá nem qual será a capacidade da bateria. Mas, naquela mesma ocasião, também foi citada uma autonomia de 430 milhas (692 km). E a promessa é recuperar o equivalente a 200 milhas de alcance (322 km) em menos de 15 minutos de recarga.
Por fim, coerente com o posicionamento mais alto esperado, também foi dito que os preços começariam em 100 mil libras no Reino Unido - aproximadamente 120 mil euros (pela taxa de câmbio atual).
GT diferente do XJ
Coincidência ou não, justamente agora que surgiram as primeiras imagens do primeiro modelo da nova Jaguar, apareceu também uma imagem do sucessor do XJ - um projeto cancelado em 2021. Isso apesar de o desenvolvimento já estar concluído e de faltar pouco tempo para o lançamento.
Assim como o futuro GT, o sucessor do XJ - codinome X360 - também seria 100% elétrico. Ainda assim, como dá para notar, visualmente ele tem pouca relação com a nova proposta.
"Então vazou o X360 Jaguar ‘XJ-E’, que nasceu morto. Ainda estou atrás das fotos oficiais de estúdio do lançamento…"
- Richard Seddon (@RikSed) November 17, 2024
Pelo que a imagem revela, o XJ elétrico, embora compartilhe proporções parecidas - capô longo e cabine recuada -, aposta em linhas mais fluidas e superfícies mais limpas, com uma silhueta marcada por um teto arqueado. A dianteira, por sua vez, parece evoluir temas vistos no I-Pace, o primeiro elétrico da Jaguar.
Na época, a decisão de engavetar um projeto finalizado deixou imprensa e analistas desconcertados - afinal, os custos de desenvolvimento dificilmente seriam recuperados. No entanto, a escolha feita pelo então (ainda recente) diretor-executivo da JLR, Thierry Bolloré, foi explicada após uma avaliação tecnológica do modelo diante das mudanças sísmicas que estavam (e seguem) acontecendo na indústria automotiva.
No fim, a Jaguar concluiu que o sucessor do XJ não se encaixava na visão reimaginada para a marca.
Quando chega?
Depois dessas “fotos-espia” oficiais, a Jaguar vai mostrar uma visão menos obstruída do que está por vir já no dia 2 de dezembro de 2024. Na Miami Art Week, será apresentado o Design Vision Concept, que antecipa o primeiro modelo dessa Jaguar reimaginada.
O Jaguar GT de quatro portas será o primeiro de três veículos. O segundo será um SUV - provavelmente com três fileiras de assentos -, enquanto o terceiro ainda permanece um mistério. O novo posicionamento também deve se refletir nos volumes anuais: 50 mil unidades somadas entre os três modelos.
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