O Jeep Compass talvez não seja o nome mais lembrado quando se fala na marca norte-americana - geralmente, a atenção vai direto para modelos como Wrangler ou Willys. Ainda assim, foi justamente o Compass que marcou a estreia da Jeep no universo dos SUVs.
Jeep Compass de terceira geração e desenvolvimento europeu
Agora se aproximando do fim da segunda década de história, o Jeep Compass chega à terceira geração. Foi essa novidade que tive a chance de conhecer em Barcelona e que já pode ser reservada em Portugal, com preços a partir de 39 mil euros.
Nesta nova fase, a Jeep dá um passo bem evidente na forma como encara o segmento dos C-SUV. A marca afirma que o carro foi desenhado e desenvolvido na Europa, priorizando eficiência, conforto e uma digitalização completa do interior. Dois pontos sustentam essa evolução: a plataforma eletrificada e a suspensão atualizada - e ambos ficaram claros no primeiro contato dinâmico.
Motorizações eletrificadas do novo Jeep Compass
A chegada ao mercado português começa com duas opções mecânicas: uma 100% elétrica e outra mild-hybrid (MHEV).
Na configuração totalmente elétrica, o Compass usa um motor de 157 kW (213 cv) alimentado por uma bateria de 74 kWh, com autonomia de até 500 km (WLTP). Em carga rápida DC de 160 kW, o nível de bateria vai de 20% a 80% em cerca de 31 minutos. O conjunto inclui ainda o modo One-Pedal Drive, pensado para facilitar a rotina no trânsito urbano.
Já a alternativa mild-hybrid combina um motor 1.2 de 136 cv com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), chegando a 145 cv de potência combinada. O câmbio é um automático de dupla embreagem com seis marchas.
Segundo a marca, o consumo fica entre 5,6 e 5,8 l/100 km, sempre com tração dianteira. Na prática, é uma proposta que coloca o Compass no coração do mercado eletrificado, sem exigir recarga externa.
Ao volante do novo Jeep Compass
Em Barcelona, foi com a versão mild-hybrid que rodei a maior parte dos quilômetros. O trajeto começou na marina, já na região central da cidade, e seguiu em direção às estradas de montanha. Depois de encarar trânsito e vias mais sinuosas, o trecho que mais ajudou a revelar o comportamento do carro apareceu em um pedaço de terra batida, com lombadas e piso irregular.
A suspensão, agora revisada, deixou uma impressão clara: o Jeep Compass está bem mais confortável do que antes. Além de filtrar imperfeições com suavidade, o conjunto manteve o controle do carro e evidenciou o efeito da redução de 15% da aceleração vertical e de 20% do rolamento lateral, como a Jeep havia anunciado.
Na condução, a posição ao volante agrada pela ergonomia e pela boa visibilidade. Por outro lado, a pouca folga entre a cabeça e o teto - principalmente para quem tem 1,85 m - foi um detalhe que não me convenceu totalmente. O tempo ao volante foi curto para acertar tudo nos mínimos ajustes, mas a primeira impressão é bem positiva. A direção se mostra leve na cidade e suficientemente precisa na estrada, ajudando a compor um comportamento bastante equilibrado para um SUV médio.
Interior, espaço e tecnologia a bordo
No interior, também há mudanças importantes. O porta-malas passa a oferecer 550 litros, um ganho de 45 litros em relação ao modelo anterior, enquanto quem viaja atrás conta com mais 20 mm de espaço para as pernas.
Na dianteira, os novos painéis de 10,25″ e 16″ dão ao interior uma aparência mais atual. A conectividade - com destaque para o app Jeep 2.0 - reforça a proposta digital do modelo. Tudo isso vem acompanhado de um visual mais robusto, recheado de easter eggs ligados à história da marca e ao tema da aventura.
Esses avanços colocam o Jeep Compass mais próximo dos rivais e corrigem pontos em que a geração anterior já começava a entregar sinais de idade. A ergonomia foi tratada com mais cuidado, e os espaços para guardar pequenos objetos cresceram de forma perceptível.
Preços e gama em Portugal
Em Portugal, a linha do Jeep Compass já está aberta para reservas. O valor inicial é de 39 mil euros na versão mild-hybrid Altitude. O Compass 100% elétrico, com o mesmo pacote de equipamentos, começa em 49 750 euros. A edição mais exclusiva, chamada “First Edition”, soma dois mil euros ao preço base e estará disponível com ambas as motorizações.
Mais adiante, a família Compass deve ganhar as versões 4xe (híbridas plug-in), com níveis de potência que chegam a 195 cv e tração integral. A Jeep também confirmou uma futura opção elétrica com tração integral de 276 kW (375 cv), reforçando a ambição da marca para esta geração.
Com essa atualização, o novo Jeep Compass se mostrou mais confortável, mais tecnológico e alinhado às exigências europeias. Em Barcelona, as primeiras impressões foram consistentes, especialmente pelo trabalho da suspensão e pela atmosfera a bordo. Falta ver como o novo Jeep Compass vai se comportar em um teste mais longo, já em território nacional.
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