Entre o fim de 2025 e o começo de 2026, a Dacia vai mexer em pontos importantes da sua gama. Enquanto Jogger e Sandero passam por um leve facelift, o Duster recebe uma inédita configuração de motorização híbrida elétrica combinada com gasolina e GPL, sinalizando uma renovação clara nos modelos atuais.
Antes da chegada de futuros lançamentos, a marca já direciona o foco para 2026 e concentra as novidades justamente nos três veículos mais conhecidos: o SUV Duster, a compacta Sandero e a familiar Jogger. A seguir, o que muda em cada um.
Novo Dacia Duster
Ao contrário de Sandero e Jogger - que ganham ajustes no desenho da dianteira e também no interior - o Duster é o único que não passa por alterações visuais. A grande estreia aqui é mecânica: a Dacia passa a oferecer um conjunto descrito como único no mundo, um híbrido que junta motor elétrico e motor a combustão, com alimentação por gasolina e GPL.
A mesma motorização também será usada no Bigster, o “irmão mais velho” do Duster e o primeiro SUV da Dacia a entrar no segmento D.
Batizado de “Hybrid-G 150”, o novo conjunto traz tração integral (4×4) e bicarburação gasolina-GPL, prometendo custo menor no abastecimento e boa autonomia. Ainda se trata de uma hibridização leve 48V, mas associada a um câmbio automático de seis marchas para o sistema de tração, além de uma caixa de duas marchas no motor elétrico. Segundo a Dacia, isso permite que 60% de um percurso urbano seja feito em modo 100% elétrico.
De acordo com a fabricante, a diferença de consumo entre gasolina e GPL ficará sob controle: 6 L/100 km com gasolina e 7,3 L/100 km com GPL. A ideia é manter uma vantagem econômica para o uso do GPL, já que na França o litro custa menos de um euro.
Para ter essa nova motorização na linha Duster e Bigster, será preciso optar pelos acabamentos Expression, Extreme e Journey. Os preços começam em 28 800 euros no Duster e 31 200 euros no Bigster. A Dacia já abriu os pedidos, mas as entregas não são esperadas antes da primavera de 2026.
Novo Dacia Jogger
A Jogger passa a mirar quem quer “um pouco mais”, graças à chegada do acabamento Journey (o topo de linha da Dacia), até então indisponível no modelo. Isso é relevante porque, antes, o carro não oferecia a opção de integrar alto-falantes de melhor qualidade e uma central multimídia mais completa (a mesma que estreou na terceira geração do Duster). Somam-se a isso os bancos dianteiros aquecidos (e também o volante).
O facelift da Jogger aparece em uma nova dianteira e em um interior com apresentação mais caprichada. Essa atualização também vem acompanhada do fim do acabamento de entrada (que deve existir, mas ainda não foi anunciado) e de uma redução dos preços gerais quando comparados aos do Jogger anterior.
E no conjunto mecânico, o que muda? No Jogger 2026, os clientes terão uma nova versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120, disponível com câmbio manual ou automático, dependendo do acabamento. Até essa nova opção chegar de fato (ela já pode ser encomendada, mas as entregas ficam para o primeiro trimestre de 2026), será possível comprar o novo Jogger com motor TCe 110 e também na versão Híbrido 155.
Novo Dacia Sandero
A Dacia enfim atualiza a Sandero, que recebe correções pontuais tanto no interior quanto na dianteira. Além disso, a compacta passa a oferecer duas novas cores: Jaune Ambré e Sandstone.
A Sandero já está disponível com o motor TCe 100 e, até o fim de 2025, a gama será complementada por uma versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120 ch, oferecida com câmbio manual ou automático.
Em preços e versões, para encontrar o novo motor Eco-G na Sandero será necessário escolher o acabamento Expression. O TCe 100 é vendido no Expression por 16 050 euros, enquanto a opção de entrada por 13 290 euros segue equipada com o SCe de 65 ch. Na Sandero Stepway, o Eco-G 120 aparecerá já no acabamento de entrada Essential. Até lá, existe um TCe 110 ch por 17 650 euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário