O Mercedes-AMG C 43 4MATIC foi apresentado oficialmente e, como já se esperava, deixa para trás o V6 da geração anterior para adotar um motor de quatro cilindros.
Ainda assim, não se trata de um “quatro cilindros comum”. Nesta nova fase, o C 43 4MATIC utiliza o M 139 lançado no A 45 - aqui batizado de M 139L por estar montado longitudinalmente no Classe C -, que já havia evoluído no SL 43 ao receber um sistema mild-hybrid e um turbo elétrico.
Essa combinação entrega ao Mercedes-AMG C 43 4MATIC 408 cv a 6750 rpm e 500 Nm de torque a 5000 rpm. É mais do que os 381 cv e 480 Nm fornecidos pelo mesmo motor no SL 43 e também supera, em potência, o antigo V6 do C 43 4MATIC, que declarava 390 cv e 520 Nm.
Mild-hybrid e turbo elétrico
Assim como no SL 43, o turbocompressor recebe suporte de um sistema elétrico auxiliar de 48 V. O motor-gerador acionado por correia (BSG, ou Belt driven Starter Generator) é capaz de fornecer um boost temporário de 14 cv.
No caso do turbocompressor - baseado em tecnologia usada na Fórmula 1 -, há um motor elétrico integrado, instalado entre o rotor da turbina e o rotor do compressor, permitindo que ele gire a até 175 000 rpm. Vale lembrar que, no SL 43, o “teto” era de 170 000 rpm.
Para completar, a transmissão fica por conta do câmbio automático AMG SPEEDSHIFT de nove marchas, que envia o torque para as quatro rodas.
Com esse conjunto, o modelo alemão acelera de 0 a 100 km/h em 4,6s e 4,7s, respectivamente, nas versões sedã e perua, e atinge 250 km/h de velocidade máxima (limitada). Com o opcional “AMG Driver’s Package”, esse limite sobe para 265 km/h.
“Grudado no asfalto”
Além do sistema de tração integral, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC conta com outros “ingredientes” para garantir que o comportamento dinâmico acompanhe o desempenho em linha reta.
Dessa forma, além da suspensão adaptativa AMG RIDE CONTROL, o modelo alemão estreia, pela primeira vez, um sistema de direção nas quatro rodas, capaz de esterçar o eixo traseiro em até 2,5º.
Pensando em quem vai sentir falta do som do antigo V6, a Mercedes-AMG instalou no C 43 4MATIC um escape adaptativo, que muda a sonoridade conforme a rotação do motor e o modo de condução selecionado.
E, se isso ainda não for suficiente, existe o opcional AMG Real Performance Sound, que usa o sistema de áudio para reproduzir, dentro da cabine, a sonoridade do motor.
Visual à altura
No visual, o novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC traz vários elementos que o diferenciam. Na dianteira, chamam atenção a grade “Panamericana” e o novo para-choque.
Atrás, há um difusor e quatro saídas de escapamento. As rodas são de 18” de série, com opções de 19” ou 20”.
Por dentro, o carro recebe bancos exclusivos AMG, costuras em vermelho, volante de base plana com o comando dos modos de condução e ainda diversos modos específicos no sistema de infotainment MBUX.
Quando chega?
Entre os principais rivais do novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC estão os compatriotas BMW M340i xDrive e Audi S4. O modelo bávaro vem com um seis cilindros em linha de 3.0 l que entrega 374 cv e 500 Nm, sem qualquer tipo de eletrificação.
O Audi S4 também utiliza seis cilindros, mas em configuração V e, na Europa, o motor é abastecido com… diesel. No total, esse 3.0 V6 oferece 341 cv e 700 Nm de torque.
Por enquanto, ainda não há informação sobre o preço do novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC, nem sobre quando ele chega ao mercado brasileiro.
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