A Smart de hoje tem pouco em comum com a marca que um dia conhecemos. Criada para transformar a mobilidade urbana com um carro de dois lugares, a empresa se reinventou nos últimos anos como fabricante de SUVs elétricos, cada vez maiores e mais distantes da proposta que a tornou icônica. Só que essa mudança não está saindo como o previsto.
Em 2025, a Smart vendeu apenas 13.100 unidades na Europa - uma queda de quase 50% em relação ao ano anterior. Em um mercado altamente competitivo, pressionado por tarifas sobre veículos elétricos produzidos na China e por uma adoção da eletrificação menos linear do que se esperava, ficou claro que algo precisaria mudar.
É nesse cenário que 2026 surge como um ano crucial. A marca segue, por enquanto, 100% elétrica na Europa - na China, já apresentou um híbrido plug-in -, mas prepara um retorno evidente às suas origens. O nome é Smart #2, e ele retoma a fórmula do fortwo: um urbano de dois lugares que tenta recuperar identidade, visibilidade e, acima de tudo, relevância em um dos mercados mais exigentes do mundo.
Regresso ao formato que definiu a Smart
Depois de anos focada nos SUVs - #1, #3 e, mais recentemente, #5 -, a Smart volta a investir em um automóvel concebido desde o início para a cidade, compacto tanto nas dimensões quanto na proposta. O Smart #2 é, portanto, muito mais do que um novo modelo; trata-se de uma tentativa de reencontrar a identidade da marca, que acabou se diluindo desde a saída de cena do fortwo, em 2024.
Falta pouco para a revelação do #2. Ela acontecerá já em abril, no Salão de Pequim (de 24 de abril a 3 de maio). Apesar da proximidade da estreia, ainda se sabe pouco sobre o novo #2.
A única informação confirmada até agora é a estreia de uma nova plataforma, chamada Electric Compact Architecture (ECA). Ela foi desenvolvida especificamente para preservar as proporções e dimensões ultracompactas que marcaram o fortwo original.
A silhueta deverá ser imediatamente reconhecível, com a Smart prometendo “um interior e exterior totalmente redesenhados”, além de uma “identidade totalmente renovada”. Por enquanto, não há mais especificações conhecidas. Este será o verdadeiro teste da nova direção estratégica da Smart.
Uma mudança num contexto exigente
A mudança de direção também coincide com uma nova liderança. Wolfgang Ufe assumiu o comando da Smart Europa em 1º de março. A missão é clara: recuperar volume e relevância em um dos mercados mais competitivos do planeta.
Essa transição ocorre em um contexto desafiador. Além da queda nas vendas, a Smart enfrenta um obstáculo estrutural: as tarifas europeias aplicadas aos veículos elétricos produzidos na China. Todos os modelos da marca são fabricados naquele país e, por isso, estão sujeitos a uma taxa adicional de 18,8%, somada aos 10% de base - um peso considerável para uma linha composta exclusivamente por elétricos.
Ainda assim, a Smart mantém o rumo e segue sendo 100% elétrica na Europa. A diferença estará no foco: em vez de crescer por meio de modelos maiores, o #2 volta a apostar na especialização urbana como elemento distintivo. É o retorno da Smart ao seu ponto de partida… para poder seguir adiante.
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