A fórmula aplicada a este “Super SUV” é a mesma que, em geral, define as versões mais “focadas” de esportivos puros: o novo Lamborghini Urus Performante ficou mais forte, mais leve, mais baixo e mais largo do que o Urus que já conhecíamos.
Sob o capô segue o mesmo 4.0 V8 biturbo, mas agora entrega diabólicos e emblemáticos 666 cv - mais 16 cv do que antes -, preservando os 850 Nm de torque. E a trilha sonora promete ser ainda mais “nervosa”, já que ele vem de série com escapamento de titânio da Akrapovič.
A perda de 47 kg vem do uso ampliado de fibra de carbono - capô, splitter dianteiro, arcos das rodas e, como opcional, o teto -, embora, ainda assim, o conjunto marque 2150 kg (DIN).
Para completar o pacote, há um novo diferencial que dá ao Urus Performante uma relação de transmissão final mais curta; com isso, a performance naturalmente evoluiu.
A marca diz que os 100 km/h chegam 0,3s mais cedo, agora em apenas 3,3s; já os 200 km/h aparecem em 11,5s, ou 0,8s menos do que antes. A velocidade máxima fica em 306 km/h, um único quilômetro por hora acima do Urus.
Aerodinâmica apurada
As mudanças não se limitaram ao trem de força. A Lamborghini fala em um ganho de 8% na eficiência aerodinâmica do seu “Super SUV” e, para isso, adotou um novo para-choque e um novo capô - este com saídas de ar integradas -, além de novas cortinas de ar que desviam o fluxo ao redor das rodas dianteiras. Atrás, também há um novo spoiler.
Esse spoiler traz “barbatanas” de fibra de carbono inspiradas nas do Aventador SVJ e adiciona 38% de força descendente (downforce) na traseira do Urus Performante.
A combinação do para-choque dianteiro redesenhado com o spoiler traseiro faz com que o Urus Performante tenha 25 mm a mais de comprimento em relação aos demais Urus.
Lamborghini Urus Performante mais próximo do asfalto
Se o Urus já não era exatamente o tipo de SUV que tenta convencer alguém sobre suas habilidades de escalada, o Urus Performante faz ainda menos questão disso. A Lamborghini baixou a altura livre do solo em 20 mm ao equipá-lo com novas molas de aço - e ele também ficou mais largo.
As bitolas cresceram 16 mm, o que exigiu arcos de rodas inéditos em fibra de carbono para envolver corretamente as rodas de grandes dimensões. De série, ele traz rodas forjadas de 22″ - com 23″ como opcional - calçadas com Pirelli P Zero nas medidas 285/40 R22 na frente e 325/35 R22 atrás.
Como opção, o Urus Performante pode receber ainda os semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R - desenvolvidos pela primeira vez para se adequar às características de um SUV.
Foco no asfalto, mas tem um modo Rally
O aumento de desempenho e a postura mais baixa são acompanhados por direção e eixo traseiro direcional revisados, com promessa de mais agilidade e feedback, reforçando a proposta esportiva deste “Super SUV”.
Essa rapidez e a eficiência dinâmica foram evidenciadas recentemente quando ele conquistou o recorde de SUV mais rápido na subida de Pikes Peak, com 10min32,064s - na época, ainda era chamado de Urus EVO, como se fosse uma atualização do SUV, mas no fim se revelou a sua versão mais performante.
Ainda assim, a “diversão” não fica restrita ao asfalto. Além dos modos de condução Strada, Sport e Corsa, o Urus Performante estreia um modo de nome sugestivo: Rally.
E a ideia é exatamente a que você está imaginando. A Lamborghini ajustou esse modo para momentos em que se decide “atacar com tudo” uma estrada de terra batida ou de cascalho, ampliando o caráter sobre-esterçante do Urus.
Quando chega e quanto custa?
Revelado e exibido ao público pela primeira vez ontem, no “The Quail - A Motorsports Gathering”, em Monterey, na Califórnia, o novo Lamborghini Urus Performante já pode ser encomendado, e as primeiras unidades começam a ser entregues no fim deste ano.
A marca italiana informou para o Urus Performante um preço, sem impostos, de 218 487 euros, cerca de 23 mil euros acima do Urus atualmente à venda.
Com impostos, o Urus “normal” parte em Portugal de pouco mais de 296 mil euros; portanto, o Urus Performante deve ficar na faixa de 320-330 mil euros.
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