Toyota ampliou sua liderança nas vendas globais, enquanto sua rival histórica, a Volkswagen, ficou praticamente parada em 2025. No Japão, a montadora foi a única a manter desempenho sólido. A Nissan, por sua vez, deu sinais de enfraquecimento ao perder força em seu mercado-chave, a China.
Recorde da Toyota em 2025 em um cenário global adverso
Ao fechar 2025, a Toyota registrou alta de 4,6 %, chegando a 11,3 milhões de unidades vendidas. O resultado chama atenção por bater recorde em um contexto complicado, tanto nos Estados Unidos (com tarifas de importação) quanto na China (onde a disputa com a BYD se intensificou). O RAV4, seu principal modelo, também aparece como o carro mais vendido do mundo.
No acumulado do ano, a Toyota ficou na primeira posição entre as montadoras globais ao considerar o grupo como um todo, somando as vendas da marca Toyota (conhecida por sua confiabilidade), da divisão premium Lexus, além de Daihatsu e dos caminhões da Hino Motors. Com isso, a empresa alcançou o topo do ranking pelo sexto ano consecutivo.
Em 2024, a Toyota havia registrado uma leve queda, mas manteve a liderança, com 10,8 milhões de veículos. Já 2025 se parece mais com 2023, quando foram 11,23 milhões de unidades, uma alta de 7,2 % em relação a 2022. Antes da COVID, a Toyota já vinha de anos acima de 10 milhões de veículos, como em 2017 (10,38 M), 2018 (10,59 M) e 2019 (10,74 M).
Toyota é devant Volkswagen, e seul Japonais à réussir
A Toyota manteve vantagem sobre a Volkswagen; o grupo alemão seguiu em segundo lugar, com vendas praticamente estáveis no ano (queda de 0,5 %), totalizando 8,98 milhões de veículos.
No Japão, o contraste foi grande: a Toyota foi a única que atravessou o período sem maiores danos, enquanto a Nissan recuou (-4,4 %) para apenas 3,2 milhões de carros vendidos, depois de uma queda de 6,3 % nas vendas na China. Poucos milhares de unidades acima, a Honda também caiu 9 %, chegando a 3,4 milhões de veículos.
Híbridos em alta e elétricos ainda tímidos na Toyota
O detalhamento do portfólio mostra que a Toyota vendeu 4,7 milhões de carros híbridos no mundo em 2025, mas somente 200 000 veículos 100 % elétricos no mesmo período. Também vale notar que a Daihatsu, marca focada em microcarros (os “kei cars”), não responde por um volume tão grande, assim como os caminhões da Hino Motors; sem essas duas marcas, a Toyota já comunicaria 10,53 milhões de unidades vendidas.
Toyota aux États-Unis : un marché sauvé grâce à une production locale
Os Estados Unidos também foram um mercado em expansão para a Toyota, com aumento de 8 % nas vendas (cerca de um quarto do total global), mesmo com os carros japoneses afetados por sobretaxas de 25 % entre abril e setembro, impostas pela administração Trump em Washington. Depois, o cenário melhorou, mas a tarifa de 15 % continuou bem acima dos 2,5 % registrados um ano antes.
Ainda assim, a Toyota conseguiu manter bom desempenho porque uma parcela significativa dos veículos foi fabricada localmente. Das 2,93 milhões de Toyota emplacadas nos Estados Unidos, apenas 615 000 unidades foram importadas (mesmo assim, um aumento de 14,2 %). Para seguir aproveitando a demanda americana sem penalidades, a empresa elevou em 10 % o ritmo de produção em suas plantas no país.
A Toyota deve detalhar, ao final de seu ano fiscal (março 2026), qual foi o impacto das tarifas sobre suas vendas. Em novembro, a montadora estimou em 9,7 bilhões de dólares o custo total ao longo de 12 meses - valores que, tudo indica, deverão ser revisados para baixo.
Trata-se de um custo elevado, mas ainda assim não deve alcançar o impacto enfrentado pela concorrente Hyundai Motor, na Coreia do Sul, cujo lucro operacional já foi fortemente pressionado (2,87 bilhões de dólares). E a tendência não é de alívio, já que o presidente americano Donald Trump ameaçou reativar a taxa de 25 % para o país, após tê-la retirado em novembro 2025.
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