O Ferrari SF90 marcou um antes e depois para a marca de Maranello: foi o primeiro híbrido plug-in a levar o emblema do cavalino rampante e também o primeiro Ferrari de rua a alcançar 1000 cv - ultrapassando inclusive os 963 cv do LaFerrari.
Até a chegada do F80, coube a ele “carregar” o título de Ferrari de rua mais potente de todos os tempos e, embora tenha saído de linha há quase um ano, está longe de estar “morto”.
Pelo contrário: a Ferrari já trabalha no seu sucessor, e os primeiros protótipos de testes foram “apanhados” rodando - curiosamente, não na Itália, como costuma acontecer, mas na Alemanha.
O que vai mudar?
Batizado internamente de F173M, tudo indica que será uma evolução do F173 (o código de projeto do SF90), e não um modelo totalmente novo.
Por isso, mesmo com uma camuflagem bem volumosa, a expectativa é de que a silhueta geral seja preservada, mas com mudanças mais perceptíveis nas extremidades. Algo parecido com o que aconteceu com o Roma, que agora atende pelo nome de Amalfi.
Ainda que os detalhes sejam limitados, o que aparece tanto na dianteira quanto na traseira aponta para um trabalho aerodinâmico cuidadoso: dá para notar um splitter dianteiro generoso e uma traseira mais longa e alta, sugerindo por baixo um difusor de ar enorme.
O interior, por enquanto, não foi mostrado, mas a tendência é de uma reformulação profunda. Tomando o Amalfi como referência, é razoável esperar um novo volante, com botões físicos no lugar de superfícies hápticas, além de uma revisão dos layouts e das telas digitais.
Ainda mais potente?
Com o conjunto montado em posição central-traseira, tudo indica que o carro seguirá com o mesmo V8 biturbo 4,0 litros. No SF90, esse motor entrega 780 cv e 800 Nm de torque. Já no SF90 XX, a variante mais radical, os números sobem para 797 cv e 804 Nm.
Somado ao sistema elétrico - três motores (dois na dianteira e um entre o V8 e o câmbio de dupla embreagem) -, a potência combinada chega a 1000 cv no SF90 e 1030 cv no SF90 XX. Mantendo a tradição, é de se esperar que o F173M passe desses valores… mas sem exageros. Afinal, o F80, mais exclusivo e bem mais caro, está a menos de 200 cv de distância (1200 cv).
Seja qual for o número final, o sucessor do SF90 promete ser extremamente rápido e deve superar as marcas do SF90: 2,5s no 0-100 km/h e 340 km/h de velocidade máxima.
Quando chega?
O SF90 já não está mais em produção e, neste momento, a Ferrari está finalizando as últimas unidades do SF90 XX - limitado a 799 unidades do Stradale e 599 unidades do Spider.
A apresentação do sucessor está próxima: acontece em 9 de setembro, em Milão. Pouco depois, em outubro, será a vez de conhecer um Ferrari que tende a gerar ainda mais polêmica do que Purosangue e F80 juntos: o primeiro 100% elétrico da marca.
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