Os 10 automóveis elétricos novos mais baratos à venda em Portugal

O valor mais alto sempre foi - e ainda é, em grande parte - um dos principais entraves para comprar um automóvel elétrico. Ainda assim, esse cenário vem mudando aos poucos: a oferta aumenta, a concorrência fica mais forte e os preços, gradualmente, recuam.

Mesmo que a tão desejada paridade com modelos equivalentes a combustão ainda não tenha chegado (sobretudo nos segmentos de entrada), é inegável que os lançamentos mais recentes representam um avanço importante nessa direção.

Por isso, reunimos neste guia de compra os 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos pioneiros desta nova onda de elétricos mais acessíveis a desembarcar no mercado. É o mais barato do ranking, mas também figura entre os que entregam menor autonomia nesta lista. Em 2024, passou por uma atualização com mudanças no visual externo e interno, além de mais tecnologia e mais itens de segurança.

Há quatro versões disponíveis, e o que mais muda entre elas é o nível de equipamentos e a potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na opção de entrada, contra 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas demais.

Em comum, todas trazem a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, suficiente para até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam em 16 900 euros na versão Essential, com 45 cv, e vão para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respectivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o menor elétrico da marca chinesa, que chegou há pouco tempo à Europa e já pode ser encontrado em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Custando algo próximo de um Dacia Spring mais completo, o T03 entrega mais potência, mais autonomia e mais tecnologia a bordo. Entre os destaques, há uma tela multimídia de 10,1″, teto panorâmico e diversos sistemas de assistência à condução.

Com apenas uma configuração mecânica, o Leapmotor T03 une motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia declarada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf «aterrou» em Portugal há poucos meses e fez sua primeira aparição pública no ECAR Show 2025. Trata-se do elétrico mais barato da gigante chinesa no país, com preços a partir de 20 890 euros.

Em comparação com o Leapmotor T03, chama atenção pela autonomia superior, pelo pacote tecnológico e por um design mais atraente - ainda que esse ponto seja, naturalmente, subjetivo.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf usa motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm com uma bateria de apenas 30 kWh, o que garante até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem bateria de 43,2 kWh, chegando a 322 km em ciclo combinado (WLTP) ou 507 km em ciclo urbano. A Comfort também adota um conjunto mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Para quem prioriza conforto, o Citroën ë-C3 aparece como uma das escolhas mais interessantes deste guia. Posicionado no segmento dos compactos (seg. B), ele assume um estilo de crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as demandas do cotidiano.

O ë-C3 consegue ser bastante competitivo na categoria ao focar no essencial, mas ainda assim há itens disponíveis como opcionais - por exemplo, tela tátil de 10,25’’, ar-condicionado automático e câmera de estacionamento traseira.

Está previsto para este ano o lançamento de uma versão abaixo de 20 mil euros - com bateria de 30 kWh -, porém, por enquanto, ele é oferecido apenas com bateria de 44 kWh. Esse conjunto alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia informada é de até 314 km (WLTP) e o preço começa em 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retrô-futurista que garante uma identidade marcante, o FIAT Grande Panda divide praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma até o conjunto mecânico.

Por isso, repete a bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia de até 320 km (ciclo WLTP).

Nos preços, o crossover italiano parte de 23 550 euros na versão RED e chega a 26 550 euros na configuração mais equipada, La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a aposta da marca sul-coreana para o universo dos elétricos urbanos. Mesmo tendo 3,8 metros de comprimento, ele faz do aproveitamento de espaço o seu principal trunfo e também se diferencia pelas autonomias oferecidas. Também já o testámos:

Ele pode ser comprado com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, associadas a autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respectivamente. Já a potência varia conforme a versão, indo de 71 kW (97 cv) a 85 kW (115 cv).

Como dá para notar nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um modelo urbano, o preço o posiciona no território de opções de um segmento acima. Começa em 24 900 euros (Comfort) e vai até 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é hoje um dos elétricos mais cobiçados, graças à mistura de um design bem marcante inspirado no original, preço competitivo e bom conteúdo tecnológico.

Ele passa a ser vendido também na nova versão de entrada “Five”, com preços a partir de 24 900 euros. De série, combina motor elétrico de 70 kW (95 cv) com bateria de 40 kWh, permitindo até 300 km de autonomia (WLTP). Em equipamentos, merece menção por trazer vários sistemas de assistência à condução e uma tela multimídia de 10,1″ (sistema de base Google).

Para quem precisa rodar mais entre recargas, existem versões que juntam uma bateria de 52 kWh a motores mais potentes, chegando a 110 kW (150 cv), o que permite ao Renault 5 alcançar até 412 km. Porém, nessas configurações, o compacto francês pode ultrapassar com facilidade a marca dos 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior carro desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não oferece a opção de sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados recentemente com uma variante de maior autonomia, que soma praticamente 100 km e alcança 400 km (WLTP).

Assim como o ë-C3, ele se destaca pelo conforto, só que com bem mais espaço neste formato - com ênfase para o porta-malas de 460 litros, interessante para necessidades mais familiares. Se você prefere um estilo mais teutônico, dá para considerar o «primo alemão», o Opel Frontera, com o qual ele compartilha praticamente tudo.

Com preço inicial de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), com autonomia declarada de até 307 km (WLTP). Já com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço vai para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é a vitrine da estreia da Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou no fim de 2024 e, por enquanto, oferece apenas este compacto 100% elétrico.

Ele se sobressai pelo espaço interno, pela lista de equipamentos de série (mesmo sem rádio FM) e pelo consumo contido, embora o desempenho e a potência de recarga tenham ficado aquém quando o testámos.

O conjunto traz motor de 70 kW (95 cv), bateria de 42 KWh e autonomia de até 340 km (WLTP). O preço base prometido é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, charmoso e totalmente elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e segue como a única opção de motorização disponível até a chegada de uma versão a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, ele pode ser montado em duas configurações: motor de 70 kW (95 cv) com bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) com bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Em preços, é justamente onde o FIAT 500E menos agrada. A partir de 28 140 euros, o urbano italiano não apenas é o mais caro desta lista, como também é o que entrega menos espaço e, pelo valor cobrado, menor autonomia.