Já se passaram três anos desde a estreia do Peugeot 408. Tem quem o enxergue como SUV, há quem o classifique como sedã, mas ele nasce justamente da mistura: um sedã crossover - ou, se preferir, um Peugeot 308 de «calças arregaçadas».
Mesmo assim, o francês começa a sentir o peso do tempo. Para seguir alinhado às demais propostas da marca, a linha deve passar por atualização para 2026, reforçando os pontos que vêm sustentando um bom ritmo de vendas.
Embora a Peugeot ainda não tenha divulgado nada oficialmente, é difícil imaginar um caminho muito diferente do adotado no novo Peugeot 308, apresentado há pouco mais de um mês.
Visual renovado do Peugeot 408
A camuflagem dos protótipos que «apanhámos» vai justamente nessa direção. O Peugeot 408 deve ganhar uma dianteira redesenhada e, assim como o «irmão», a mudança tende a se concentrar na adoção de faróis bipartidos e de uma nova assinatura luminosa marcada por «três garras» em LED.
Essas «três garras» ficam posicionadas na parte superior do conjunto frontal e, ao que tudo indica, serão acompanhadas por faixas de luz que se estendem pela largura do carro, preenchendo praticamente toda a frente da carroceria. No centro da grade, o logotipo da marca também deve receber iluminação.
Cabine, i-Cockpit e conectividade
Por dentro, o novo Peugeot 408 deve seguir a evolução tecnológica da fabricante. O i-Cockpit continua no papel principal, agora com novos acabamentos e recursos - da iluminação ambiente personalizável ao painel de instrumentos com desenho revisado.
A novidade mais chamativa, porém, pode ser a chegada do sistema de infoentretenimento i-Connect Advanced, com navegação TomTom e integração com o ChatGPT.
E debaixo do capô?
Em relação às motorizações, a tendência é que o 408 mantenha uma das ofertas mais amplas do segmento, reunindo alternativas a gasolina, diesel, híbrida plug-in e 100% elétrica.
A opção a gasolina deve ficar restrita ao 1.2 Turbo, agora combinado a um sistema mild-hybrid de 48 V, com 145 cv e 230 Nm. Já a configuração diesel, por sua vez, deve continuar com o 1.5 BlueHDi de 130 cv.
Mas, se o objetivo for rodar no modo elétrico por mais tempo, a escolha deve ser o híbrido plug-in ou o totalmente elétrico. No primeiro caso, a potência combinada deve ficar em torno de 195 cv, com autonomia elétrica máxima próxima de 84 km (WLTP), graças a uma bateria de 17,2 kWh.
No segundo, a versão 100% elétrica deve adotar um motor de 157 kW (213 cv), alimentado por uma bateria de 58,2 kWh - suficiente para entregar autonomia de até 452 km (WLTP).
Quando chega?
A Peugeot ainda não se pronunciou oficialmente sobre a chegada do Peugeot 408 atualizado, mas a expectativa é que ele seja apresentado ainda este ano e chegue às lojas no próximo.
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