Toyota Land Cruiser FJ: o 'baby' Land Cruiser é oficial

O aguardado baby Land Cruiser da marca japonesa finalmente deu as caras, embora a apresentação ao público fique para o Salão de Tóquio, que abre as portas em 29 de outubro.

Ele se chama Toyota Land Cruiser FJ e, apesar de compartilhar parte do nome com o “irmão”, este modelo usa a base de outro veículo: a Toyota Hilux Champ, uma espécie de versão de baixo custo da conhecida Hilux.

Toyota Land Cruiser FJ: dimensões e proposta

O apelido de “bebê” não veio à toa. Em comparação com o Land Cruiser 250, o novo FJ tem entre-eixos 27 cm menor, ficando em 2,58 metros. No restante, ele também encolhe: é cerca de 35 cm mais curto (4,57 m), 2 cm mais baixo (1,85 m) e 2 cm mais estreito (1,96 m).

A ficha técnica completa ainda não foi detalhada, mas a Toyota afirma que o FJ preserva credenciais off-road à altura do nome Land Cruiser. Para isso, ele traz vão livre do solo e ângulo de ataque parecidos com os do Série 250 - 215 mm e 31º, respectivamente -, além de raio de giro de apenas 5,5 m.

Motor e tração

Sob o capô, o FJ adota o mesmo conjunto mecânico da Hilux Champ: motor a gasolina 2,7 litros, quatro cilindros, com 167 cv e 245 Nm, combinado a um câmbio automático de seis marchas. Esse pacote trabalha com um sistema de tração integral parcial, como se espera de qualquer Toyota que carregue o nome “Land Cruiser“.

Exterior personalizável

No visual, seguindo a linha do restante da família Land Cruiser, o novo FJ aposta em formas retas e robustas, com proteções de carroceria bem marcadas e estepe fixado na tampa do porta-malas.

Assim como a Hilux Champ, o “mini-Land Cruiser” foi pensado para permitir personalização. Há vários painéis MOLLE, com pontos de fixação externos para instalar diferentes tipos de equipamentos. Também existem duas opções de frente: a versão de série usa faróis retangulares, enquanto os faróis redondos - de pegada mais retrô - ficam como opcional.

A Toyota ainda considerou usos mais pesados: os cantos dos para-choques dianteiro e traseiro podem ser removidos caso sofram danos, o que simplifica o reparo e ajuda a reduzir custos.

Interior resistente e tecnologia

A proposta de robustez segue para dentro. No habitáculo, o Toyota Land Cruiser FJ adota soluções já vistas nas propostas mais recentes da marca japonesa.

Entre os destaques estão dois displays - um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento (12,5″) -, botões físicos para acesso às principais funções do carro, um seletor de marchas de grandes dimensões e um túnel central bem volumoso.

Não vem para a Europa

Se o novo Toyota Land Cruiser FJ chamou sua atenção, há uma má notícia: ele não será vendido na Europa. Na prática, tudo indica que boa parte do hemisfério norte também não terá acesso ao baby-Land Cruiser.

Os motivos são simples. Assim como a Hilux Champ que serve de base, o Land Cruiser FJ não atende às normas antipoluição e de segurança atualmente exigidas na União Europeia ou nos EUA.

Foi isso que confirmou o engenheiro-chefe Masaya Uchimaya, em entrevista à Automotive News Europe: as vendas devem começar no Japão em meados de 2026 e depois alcançar outros mercados emergentes - Sudeste Asiático, África, Oriente Médio e América Latina -, mas “não há planos para a América do Norte ou para a Europa”, afirmou.