Baterias de íons de sódio se aproximam da produção em massa na China

As baterias de íons de sódio - ou, se você preferir, baterias “de sal” - vêm ganhando espaço como a nova aposta da indústria automotiva. No fim da semana passada, durante o “Fórum de Desenvolvimento de Cadeias e Padrões da Indústria de Baterias de Íons de Sódio de 2025”, especialistas afirmaram que essa tecnologia está cada vez mais perto de entrar em produção em série, de acordo com o Sina Finance.

Produção em série e custos das baterias de íons de sódio

Li Shujun, gerente-geral da Beijing Zhongke Haina Technology, disse que a fabricação em larga escala deve começar já no ano que vem. “A indústria está a passar da lógica da dirupção de preços para a criação de valor. Com a expansão da produção e melhorias na densidade energética, espera-se que o custo destas baterias caia para metade nos próximos dois a três anos”, afirmou.

Vantagens e desvantagens

Em termos de estrutura, as baterias de íons de sódio funcionam de forma bem parecida com as de lítio: há um cátodo e um ânodo, e os íons - aqui, de sódio - se deslocam entre esses dois polos. Ainda assim, elas trazem vantagens relevantes.

Principais vantagens das baterias de íons de sódio

• Abundância e custos: o sódio é o sexto elemento mais abundante do planeta, o que favorece uma produção mais barata e sustentável;
• Segurança e transporte: dispensa metais raros, facilita a reciclagem, permite descarregamento total e reduz riscos de incêndio;
• Desempenho em baixas temperaturas: preserva até 90% do desempenho a -20°C.

Limitações e papel complementar ao lítio

Por outro lado, a adoção dessas baterias ainda esbarra em limitações de densidade energética, peso e vida útil quando comparadas às de lítio. Para vários especialistas, a proposta não é substituir as baterias de íons de lítio, mas atuar como complemento.

Li Jinghong, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências e professor na Universidade Tsinghua, reforça essa visão: “Devemos explorar os pontos fortes das baterias de sódio e ignorar as suas fraquezas”. Mesmo com densidade energética inferior à do lítio, a capacidade de descarga e o ótimo desempenho em temperaturas baixas fazem com que elas sejam particularmente adequadas para áreas mais exigentes - como veículos comerciais, máquinas agrícolas, equipamentos de construção e também sistemas híbridos que combinam motor a combustão e bateria.

“As baterias de sódio complementam as baterias de lítio na energia e no armazenamento e podem substituir as baterias de chumbo-ácido em muitos setores”, diz o comunicado.

O futuro?

A expectativa é que 2026 marque o começo da produção em massa e a chegada das baterias de sódio ao mercado, com uma alternativa mais econômica, segura e versátil para veículos e sistemas elétricos.

O governo chinês já elevou essa tecnologia ao status de prioridade, com políticas voltadas a incentivar o desenvolvimento de produtos de alta qualidade. Um indicativo claro desse avanço veio da CATL, que anunciou recentemente a primeira bateria de sódio a atender ao padrão nacional de segurança para veículos elétricos.