Volvo XC70: teaser mostra novo SUV híbrido plug-in de autonomia alargada

A Volvo divulgou as primeiras imagens oficiais do novo XC70 ainda em formato de teaser e afirma que ele chega às lojas antes do fim do ano - só que, por enquanto, o destino é o mercado chinês. A fabricante diz que segue avaliando a possibilidade de vendê-lo em outras regiões, como a Europa.

Para quem se lembra do XC70 de antigamente: ele era uma perua com jeito de SUV, com tração nas quatro rodas e altura do solo maior. Agora, o novo Volvo XC70 passa a se apresentar como um SUV de verdade.

Plataforma SMA e proposta do novo Volvo XC70

A Volvo ainda não abriu muitos detalhes técnicos, mas já deixou duas informações importantes. A primeira é que o modelo usa a nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture). A segunda é a forma como a marca o define: “primeiro híbrido plug-in de autonomia alargada” e “com mais autonomia de sempre”.

Na prática, isso levanta uma dúvida. No comunicado, a Volvo diz que a SMA foi pensada para “híbridos plug-in de autonomia alargada”, mas sem explicar com precisão o que isso significa neste carro.

Tecnologia com autonomia recorde

Estamos diante de um elétrico com extensor de autonomia (híbrido em série), em que o motor a combustão funciona apenas como gerador? Ou é um híbrido plug-in como os que a Volvo vende hoje (híbrido paralelo), em que o motor a combustão e o elétrico podem tracionar o carro juntos?

Como os elétricos com extensor de autonomia (EREV) estão vivendo um forte boom de vendas na China, faz sentido imaginar que o XC70 siga a mesma receita. Até porque a Volvo anuncia 200 km de autonomia elétrica - no ciclo chinês -, algo que, num SUV desse porte, sugere uma bateria de capacidade considerável. Ainda assim, só dá para ter certeza quando a marca divulgar a ficha técnica completa.

O que sabemos mais?

Pelo posicionamento, o novo Volvo XC70 deve ficar entre o XC60 e o maior XC90, como o próprio nome indica. No estilo, ele se aproxima mais dos modelos 100% elétricos da marca do que das versões com motor a combustão.

Design e soluções aerodinâmicas no Volvo XC70

Na dianteira, por exemplo, não existe uma grade convencional: o que aparece é uma ampla entrada de ar na parte inferior, e ela é ativa. Em outras palavras, ajusta-se automaticamente para favorecer a aerodinâmica ou melhorar a refrigeração quando necessário.

Os conjuntos ópticos mantêm a assinatura visual inspirada no Martelo de Thor, mas ali eles ficam dedicados apenas às luzes diurnas. Já os faróis principais, com tecnologia Matrix LED, estão posicionados mais abaixo, nas extremidades laterais do para-choque.

Håkan Samuelsson, recém-empossado CEO da Volvo, já havia mencionado antes que essa solução híbrida plug-in de longo alcance seria “uma ponte perfeita até à eletrificação total”, enquanto a procura não aumenta para os 100% elétricos.

Mesmo que o novo Volvo XC70 não seja lançado na Europa, tudo indica que essa tecnologia deve aparecer em outros modelos da marca sueca.