Ferrari 296 Speciale: V6 híbrido plug-in mais perto dos 900 cv

Três anos depois da primeira aparição do Ferrari 296 - o primeiro carro de rua produzido em Maranello a adotar um motor V6 -, chega a hora de conhecer uma versão ainda mais Speciale.

Assim como aconteceu com o Ferrari 458, o 296 passou por uma dieta severa: ficou mais leve, ganhou um trabalho aerodinâmico mais refinado e também recebeu um aumento na potência do conjunto de propulsão, agora chegando mais perto dos 900 cv.

Aqui, o protagonista continua sendo o V6, uma configuração que nem sempre agrada aos puristas. Ainda assim, muitos deles nem imaginam do que esse arranjo é capaz. Em estreia absoluta em vídeo, Joaquim Oliveira detalha tudo de forma clara.

As diversas evoluções mecânicas foram desenvolvidas em parceria com os engenheiros de competição da Ferrari. Todas elas - explicadas no vídeo - se somam para fazer com que o 296 entregue uma experiência ao volante ainda mais envolvente.

Para isso, não faltam modos de condução com propostas bem diferentes, como Joaquim Oliveira descreve minuciosamente: do mais silencioso e totalmente elétrico até o que libera todo o potencial do sistema híbrido plug-in.

Aerodinâmica é fundamental

Além dos novos apêndices aerodinâmicos que estreiam no Ferrari 296 Speciale e deixam a carroceria mais larga, soluções já conhecidas foram retrabalhadas e otimizadas para esta configuração. Um dos destaques é o novo modo de operação da asa traseira ativa, que passa a contar com uma posição extra em relação ao 296 “normal”.

Também dá para notar um novo difusor traseiro, o assoalho totalmente plano e uma solução inédita na seção dianteira - o amortecedor de ar -, criada para aumentar a estabilidade e melhorar a precisão nas curvas.

A carroceria inteira do Ferrari 296 Speciale é composta por painéis de fibra de carbono e alumínio. A maior parte das peças em fibra de carbono fica exposta, mas existem outras, mais discretas, pintadas na mesma cor da carroceria.

O desenho do conjunto deixa o visual mais agressivo e, acima de tudo, torna o 296 Speciale ainda mais eficiente do ponto de vista aerodinâmico.

Uma coisa é certa: este 296 tem tudo para ficar ainda mais Speciale do que aquele que Guilherme Costa teve a chance de dirigir alguns anos atrás.

Speciale tem interior de competição

A proposta mais Speciale deste Ferrari 296 aparece em escolhas como a redução do isolamento acústico e a adoção de bancos esportivos de fibra de carbono - material que também surge em outros componentes -, além dos revestimentos em Alcantara.

Mesmo assim, o que realmente importa é o desempenho. No vídeo, também é possível ver em detalhes o que foi feito na suspensão e no sistema de freios. O pacote completo foi ajustado para que o Ferrari 296 Speciale acelere de 0 aos 100 km/h em 2,8s e atinja 340 km/h de velocidade máxima.

Quando chega

Os pedidos do Ferrari 296 Speciale estão abertos desde 29 de abril, mas as primeiras unidades só devem começar a chegar aos clientes no primeiro trimestre do próximo ano. A versão conversível - ou Aperta, como a Ferrari a chama e que aparece neste vídeo - desembarca cerca de três meses depois.

Em relação aos preços, os valores de entrada ficam na casa dos 450 mil euros para o Speciale com carroceria fechada. Já o Ferrari 296 Speciale A, o Aperta, deve partir de um valor mínimo acima de meio milhão de euros.