Peugeot E-208 GTi marca o retorno elétrico da sigla em Le Mans

Quase quatro décadas após a estreia do lendário Peugeot 205 GTI, a sigla que por muitos anos marcou as versões mais esportivas da marca francesa está prestes a voltar. Ela estava fora de cena desde 2020, quando a Peugeot encerrou a produção do Peugeot 308 GTi.

Agora, seis anos mais tarde, a marca do leão se prepara para resgatar uma das denominações mais icônicas do seu catálogo - com uma mudança decisiva: pela primeira vez, GTi será o sobrenome de um carro 100% elétrico.

O escolhido é o novo Peugeot E-208 GTi, com apresentação agendada para o dia 12 de junho, às 12h, em Le Mans. Será exatamente no mesmo cenário em que, há um ano, a Peugeot revelou o concept que antecipou esse retorno - e que tivemos a oportunidade de registrar para o canal de YouTube da Razão Automóvel.

Igual ao protótipo

Visual do Peugeot E-208 GTi

No desenho externo, a versão de produção deve seguir quase à risca o protótipo visto no ano passado. Isso significa manter as rodas de maior diâmetro, as bitolas mais largas, os para-choques com pegada mais esportiva e os diversos detalhes em vermelho, que separam esta configuração das versões "normais" do 208.

Cabine e referências ao 205 GTI

Embora o interior só seja mostrado no dia 12, a expectativa é de que a receita seja a mesma aplicada por fora: poucas (ou nenhuma) mudança em relação ao que apareceu no concept. Com isso, os bancos tendem a ser mais esportivos e com maior apoio lateral, enquanto os tapetes devem vir em vermelho - um traço clássico associado ao 205 GTI.

Desempenho e conjunto mecânico

Os dados técnicos ainda não foram confirmados oficialmente, mas a margem para surpresa parece pequena. A indicação é de que o novo "foguete de bolso" francês utilize um motor elétrico de 206 kW (280 cv) e 345 Nm de torque - 62 cv a mais do que o Alpine A290 GTS, apontado como um de seus rivais diretos.

Na prática, isso deve resultar em 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente.

Chassi, diferencial e freios

Para dar conta do desempenho, e caso a solução do concept seja mantida, o Peugeot E-208 GTi deve trazer diferencial autoblocante mecânico, bitolas aumentadas em 56 mm na dianteira e 27 mm na traseira, suspensão rebaixada em 30 mm com batentes hidráulicos e, por fim, uma barra estabilizadora traseira.

E como capacidade de frenagem é tão essencial quanto aceleração, o primeiro GTi elétrico da Peugeot deve sair de fábrica com discos dianteiros de 355 mm e pinças de quatro pistões.

Autonomia e bateria

Sobre o alcance, apesar de a Peugeot ainda não ter divulgado números finais, o protótipo exibido no ano passado apontava uma redução de cerca de 80 km em relação ao Peugeot E-208 "normal": até 350 km no ciclo combinado (WLTP), apoiado por uma bateria de 54 kWh.

Quando chega?

Como citado, o Peugeot E-208 GTi será apresentado nas 24 Horas de Le Mans no dia 12 de junho, às 12h. Os pedidos, no entanto, já estão abertos desde o começo do ano, e a expectativa é que as primeiras unidades comecem a ser entregues no segundo semestre deste ano.