Mais itens de série e um visual que chama mais atenção: a fórmula das séries especiais parece simples, mas nem sempre funciona tão bem quanto no Ford Puma ST-Line X Gold.
Posicionado como uma espécie de ponte entre os Ford Puma “normais” e os desejados ST, o Puma ST-Line X Gold também evidencia o “peso” que as redes sociais passaram a ter.
Afinal, a Gold Edition nasceu a partir de um concurso que a Ford promoveu no Instagram e no Twitter para definir qual seria o visual ideal para o Puma.
Inicialmente, a Gold Edition era exclusiva do Puma ST, mas agora também pode ser escolhida nas demais versões do Puma e, assim como no ST, a aparência segue dando o que falar.
Não passa despercebido
O motivo é fácil de entender: a Gold Edition acrescenta faixas brancas no capô e no teto - um tipo de decoração bem típico de modelos de performance norte-americanos -, criando contraste com a pintura cinza e com as rodas douradas de 18″.
Além disso, o Puma ST-Line X Gold ganhou um spoiler traseiro maior e, naturalmente, mantém os para-choques da linha ST-Line.
Com esse conjunto, o Puma ST-Line X Gold realmente não passa despercebido - algo que pude confirmar ao longo dos dias em que estive ao seu volante.
Para quem prefere discrição, talvez esse visual não seja o mais indicado. Ainda assim, em uma época em que a frota costuma seguir um certo “cinzentismo”, gostei do que a Ford fez com o Puma… mesmo ele sendo cinza.
Espaçoso como sempre. Mais distinto do que nunca
No interior, a mesma ideia se repete: há diversos detalhes que deixam claro que esta versão não é igual às demais, como os bancos esportivos e as costuras douradas.
Fora isso, o Puma ST-Line X Gold preserva as qualidades já reconhecidas do B-SUV da Ford.
A montagem tem bom nível e os materiais são agradáveis ao toque e aos olhos, ao menos nas áreas com que mais interagimos.
O espaço a bordo é amplo e coloca o Puma entre as referências do segmento. A ergonomia também é bem resolvida - e ajuda bastante o fato de ainda haver comandos físicos para o ar-condicionado.
Já a tela do sistema de infoentretenimento se destaca pelos bons gráficos e pela facilidade de uso, mas poderia ser um pouco maior, como a utilizada, por exemplo, no Focus.
Por fim, como se espera de uma série especial, a lista de equipamentos é generosa, com itens como bancos dianteiros aquecidos e o sistema de som da B&O.
Ainda a referência
Em um momento em que os B-SUV parecem estar em todo lugar, o Ford Puma continua entre os que mais se destacam pela experiência de condução que entrega.
Para começar, o multipremiado 1.0 EcoBoost mantém a desenvoltura que ainda merece elogios.
Com 190 Nm de torque e uma faixa de disponibilidade bem ampla - entre as 1900 rpm e as 5500 rpm -, o Puma fica fácil de dirigir e, sobretudo, bem ágil.
Os 155 cv não trazem a mesma “efervescência” do Puma ST de 200 cv, mas, diante do novo Puma ST com o 1.0 EcoBoost de 170 cv, a diferença já não parece tão grande.
Uma coisa é certa: há motor de sobra para aproveitar as qualidades do chassi do SUV da Ford e, no caso da unidade testada, isso é muito favorecido pelo bom câmbio manual de seis marchas - o que enriquece, e muito, a experiência ao volante.
Em uma estrada sinuosa, o Ford Puma ST-Line X Gold consegue colocar um sorriso no rosto e, acima de tudo, comprova que ter um B-SUV não precisa ser sinônimo de abrir mão do prazer de dirigir.
Alguns dias ao volante do Ford Puma lembram que a forma mais rápida de ligar dois pontos pode até ser uma reta, mas a maneira mais divertida de fazer isso é justamente escolher o caminho com mais curvas.
A direção é precisa, direta e tem um bom peso, “ligando-nos” muito bem ao asfalto; a suspensão chama atenção pelo controle dos movimentos da carroceria e as rodas de 18” conseguem um bom equilíbrio entre conforto e comportamento.
Despachado, mas econômico
Como o nome sugere, o 1.0 EcoBoost busca unir o melhor de dois mundos: bom desempenho e consumo contido.
Posso dizer que esse motor entrega o que promete. Para isso, basta aliviar um pouco o ritmo - algo que admito não ser fácil diante da vivacidade do motor e de um chassi como o do Puma.
Ao final deste teste, fechei com média de 5,7 l/100 km. É um número obtido em trajetos que incluíram muitos quilômetros em rodovia, os congestionamentos típicos do começo e do fim do dia e, ainda, as inevitáveis escapadas para trechos mais sinuosos.
O preço da distinção
Basta olhar a ficha técnica mais abaixo para confirmar que o Ford Puma ST-Line X Gold não dá para ser visto como uma opção acessível.
Ainda assim, ele oferece um pacote de equipamentos de série muito completo, um motor 1.0 EcoBoost com desempenho acima da maioria dos rivais e um visual mais marcante, que garante a este Puma ST-Line X Gold quase um nicho só dele no mercado.
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