Há cerca de duas semanas, contamos que, até o fim do ano, conheceríamos seis novos Audi RS. Agora é hora de abrir essa “ofensiva RS” com mais detalhes sobre o primeiro modelo revelado: a RS6 Avant, que chega à quarta geração.
Design e proporções da Audi RS6 Avant
No visual, a RS6 Avant se distancia (e bastante) das A6 “convuns”. Na prática, ela divide com a A6 Avant apenas as portas dianteiras, o teto e a tampa do porta-malas; todo o resto é exclusivo. E isso tem um motivo: por ser 80 mm mais larga do que a A6 Avant, a Audi precisou criar para-lamas dianteiros e traseiros próprios, além de novas portas traseiras.
Ainda por fora, chamam atenção o capô redesenhado, os faróis mais estreitos, a grade exclusiva em preto gloss e as grandes entradas de ar no para-choque, que deixam clara a inspiração no R8. As rodas vêm de série com 21” e podem ser de 22” como opcional. Por dentro, como era de se esperar, aparece o Virtual Cockpit.
Potência não lhe falta
Com o mesmo V8 biturbo de 4.0 l (EA825) usado no Porsche Panamera e no Lamborghini Urus, a RS6 Avant não economiza em desempenho: são 600 cv e 800 Nm de torque (mais 40 cv e 100 Nm). Com isso, ela faz 0 a 100 km/h em apenas 3,6s e alcança 250 km/h de velocidade máxima - limite que pode subir para 280 km/h ou 305 km/h, caso sejam escolhidos os packs Dynamic e Dynamic Plus, respectivamente.
Eficiência: sistema mild-hybrid 48 V e desativação de cilindros
Junto do V8, há um sistema mild-hybrid de 48 V, pensado para ajudar a reduzir o consumo. E, seguindo essa mesma lógica de eficiência, a Audi também incluiu um recurso que permite desativar até metade dos cilindros em determinadas situações.
Tração quattro, câmbio e distribuição de torque
Com tração quattro e câmbio automático de oito marchas com launch control, a RS6 Avant reparte a força entre os eixos na proporção 40/60. Já ao optar pelos pacotes Dynamic e Dynamic Plus, o modelo passa a contar com um diferencial central esportivo, capaz de mandar até 70% da potência para a dianteira ou 85% para a traseira.
Suspensão
A RS6 Avant vem equipada com suspensão a ar adaptativa, com diferentes modos de funcionamento. Nesse conjunto, ela roda 20 mm mais baixa; acima de 120 km/h, desce mais 10 mm. Como opcional, existe uma suspensão ainda mais esportiva com o sistema Dynamic Ride Control - que liga os amortecedores em diagonal para reduzir os movimentos da carroceria.
Segundo a Audi, a nova RS6 Avant deve chegar ao mercado alemão e a alguns mercados europeus (será que Portugal está entre eles?) no primeiro trimestre de 2020. Por enquanto, a marca ainda não divulgou o preço do primeiro modelo dessa “ofensiva RS”.
Atualizado em 26 de agosto de 2019: Foi corrigida a origem do motor, que não é o mesmo da antecessora, a RS 6 (C7), mas sim uma nova unidade, concebida originalmente pela Porsche.
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