BMW prepara ofensiva com 40 novidades até ao final de 2027, incluindo Neue Klasse, iX3 e i3

Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar

A BMW está prestes a apertar o passo como poucas vezes se viu. Até o fim de 2027, a marca de Munique pretende colocar na rua cerca de 40 estreias entre modelos inéditos e atualizações bem profundas dos carros que já conhecemos.

No centro dessa virada está a Neue Klasse: mais do que uma plataforma nova e uma arquitetura elétrica de 800 V, é uma mudança de mentalidade. É aqui que entram os primeiros “veículos definidos por software” da BMW. O pontapé inicial veio com o novo BMW iX3, mas o plano de 2026 vai muito além de um único SUV.

Já falámos bastante sobre o novo BMW iX3, então, a esta altura, você provavelmente já sabe o que ele representa. O SUV elétrico é realmente 100% novo: além das estreias tecnológicas já mencionadas, também traz uma nova linguagem visual por fora e um interior com um design mais disruptivo.

As entregas em Portugal começam neste mês de março com preços a partir de 72 900 euros, que dá acesso à única versão por agora disponível: a xDrive50 - estão a caminho mais versões, abaixo (tração traseira e bateria menor) e acima desta (iX3 M está nos planos). Carateriza-se por ter dois motores que entregam 345 kW (469 cv) de potência, uma bateria de 108,7 kWh (úteis) e uma autonomia de até 805 km (ciclo combinado WLTP). O nosso veredito ao novo iX3? Leia no nosso primeiro contacto:

Do iX3 irá derivar diretamente o novo BMW iX4, que vai partilhar praticamente tudo com uma grande exceção: a silhueta. O iX4 continuará a assumir-se como um «SUV-Coupé», com linha de tejadilho descendente. Vai tomar o lugar do X4 com motor de combustão, que deixou de ser produzido o ano passado. A revelação acontece no verão, mas a produção está prevista arrancar mais tarde, em novembro, e as entregas só acontecerão no início de 2027.

Mas se o iX3 inaugura a Neue Klasse, o modelo que pode simbolizar de verdade esta nova fase da BMW será outro: o BMW i3. Não se trata da nova geração do citadino elétrico lançado em 2013, mas sim de uma berlina familiar posicionada diretamente no coração da gama BMW. É o primeiro Série 3 elétrico - e o Série 3 é o modelo que há cinco décadas define o ADN da BMW.

Para os fãs do Série 3 com motor de combustão, não há motivos para preocupação. Ele não será substituído pelo elétrico. Pelo contrário: está previsto no próximo ano o Série 3 atual (G20/G21) receber uma nova geração assente numa evolução da plataforma atual (CLAR), ainda com motores de combustão, mas com um visual alinhado com o novo i3.

O BMW i3, por outro lado, vai recorrer à plataforma Neue Klasse do iX3. Na prática, deve partilhar com o SUV as mesmas tecnologias, motores elétricos e baterias. E se o iX3 chega a 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico, por ser mais baixo e ter linhas mais fluídas, promete superar esse valor com alguma folga.

A revelação acontece já no próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado poderá demorar e só acontecer em 2027.

Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica

Se os modelos Neue Klasse apontam o caminho da próxima geração e do futuro de longo prazo da marca, a BMW também se prepara para trocar um dos pilares da sua gama. Falamos do BMW X5, que está a caminho da quinta geração.

Conhecido internamente pelo código G65, não vai assentar na plataforma Neue Klasse. Ainda assim, o grande destaque será a estreia de uma variante 100% elétrica, o BMW iX5. Apesar de continuar a assentar na CLAR, numa versão evoluída, o iX5 vai adotar muitas das tecnologias estreadas pelo iX3, além do design, que deverá ficar em linha com a nova família de modelos da BMW.

Se o iX5 será o centro das atenções, o X5 vai continuar a oferecer uma gama de motorizações variada, a combustão e híbridas plug-in. A produção está prevista começar em agosto, com o início da comercialização apontado para mais perto do final do ano.

Além do elétrico iX5 a baterias, a BMW prepara ainda o lançamento de um iX5 elétrico com pilha de combustível a hidrogénio (fuel cell), com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. O lançamento, no entanto, só deverá acontecer em 2028.

Atualizações também fazem parte da ofensiva

Nem todas as novidades previstas pela BMW serão modelos totalmente novos. Uma parte importante da ofensiva passa também por renovação da gama atual, através das habituais atualizações de meio de ciclo de vida.

Entre os modelos que deverão receber estas evoluções estão os BMW Série 5 e BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo Neue Klasse e adotar algumas das soluções estreadas por esses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:

Entre as mudanças esperadas estão a dianteira com nova assinatura luminosa, um “duplo rim” aparentemente mais contido e a introdução do Panoramic iDrive, que se caracteriza pelo interface digital que percorre toda a base do para-brisas. Do ponto de vista mecânico, não são esperadas mudanças profundas. Isto significa que os renovados Série 5 e Série 7 continuarão a estar disponíveis com versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Por fim, mas longe de ser menos interessante, a BMW M também tem novidades previstas. E uma delas foi antecipada acidentalmente (ou não) pela própria marca no seu website: o BMW M2 vai passar a estar disponível com sistema de tração integral xDrive, uma estreia absoluta na história do coupé.

Estas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras chegarão na forma de novas versões ou atualizações de modelos existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até ao final de 2027.