BMW M2 xDrive 2026 estreia tração integral e BMW M Ignite

Os BMW M mais recentes passaram por mudanças profundas: ficaram mais fortes e mais tecnológicos, cresceram em tamanho, ganharam peso e, em alguns casos, até adicionaram um eixo motriz. O M3 e o M4 são exemplos claros dessa transformação.

No meio desse cenário, o BMW M2 vinha seguindo, até aqui, a receita que consolidou a fama da divisão M: carroceria mais compacta, seis cilindros em linha, tração traseira e câmbio manual.

Para muita gente, o M2 parecia ser o último representante “de verdade” da fórmula clássica dos BMW M. Só que isso acaba de mudar.

BMW M2 xDrive: tração integral pela primeira vez

Pela primeira vez na história, o M2 passa a poder receber o sistema de tração integral M xDrive. Ainda assim, como acontece no M3 e no M4, existe um botão que muda tudo e permite que este M2 siga funcionando como um legítimo tração traseira.

É importante deixar claro que essa tração integral não atua o tempo todo. Na maior parte das situações, é o eixo traseiro que continua recebendo torque; o eixo dianteiro só entra em ação por meio de uma embreagem quando o carro identifica perda de aderência.

Há diferentes configurações disponíveis: 4WD, 4WD Sport (com envio de mais torque para o eixo traseiro) e, naturalmente, o 2WD (tração traseira). Este último só fica acessível com o DSC desligado (controle dinâmico de estabilidade).

Motor S58 e a tecnologia BMW M Ignite no M2

As mudanças não pararam na tração integral. A BMW M aproveitou o momento para introduzir a evolução mais recente do seis cilindros em linha S58, que mantém 3,0 litros e dois turbos. Com isso, o M2 xDrive se torna o primeiro a estrear a tecnologia BMW M Ignite nos motores de seis cilindros da divisão M.

Esse sistema foi desenvolvido internamente pela marca alemã, com inspiração direta na competição, e utiliza uma pré-câmara de combustão para tornar a ignição da mistura ar-combustível mais eficiente. Segundo a fabricante, a solução reduz o consumo em situações de alta carga, já está em conformidade com a norma Euro 7 (que entra em vigor em novembro) e não prejudica o desempenho.

A partir de meados de 2026, essa tecnologia passará a equipar todos os motores M de seis cilindros destinados ao mercado europeu.

Ficou mais potente?

Não. O BMW M2 xDrive mantém exatamente os mesmos 480 cv e 600 Nm de torque do M2 com tração traseira. A diferença é que a tração extra no eixo dianteiro melhora a aceleração de 0 a 100 km/h e ainda neutraliza a desvantagem de 65 kg em relação ao M2 de tração traseira.

Agora, o 0–100 km/h é feito em 3,7 s - 0,3 s mais rápido do que o modelo de duas rodas motrizes -, enquanto os 200 km/h chegam em 12,8 s.

A velocidade máxima continua limitada a 250 km/h, podendo subir para 285 km/h com o pacote opcional M Driver’s Package.

Tração traseira continua no catálogo

Apesar de o BMW M2 2026 passar a ser oferecido, pela primeira vez, com tração integral, o menor dos BMW M seguirá disponível também em versões com tração traseira, associadas tanto ao câmbio manual quanto ao automático.

Preço e disponibilidade

O BMW M2 xDrive já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 101 900 euros - cerca de 3000 euros a mais do que o M2 de tração traseira com câmbio automático. Curiosamente, ele custa apenas 106 euros a mais do que o M2 com câmbio manual.