É o tipo de “Benfica x Sporting” do universo automotivo. Quem sai vencedor deste duelo de gigantes?
Para muita gente, a decisão é simples; para outras, é como ter que escolher entre pai e mãe. Ferrari F40 e Porsche 959 estão entre os supercarros mais emblemáticos dos anos 80, e os dois têm motivos de sobra para disputar o topo. De um lado, a enxurrada de tecnologia alemã; do outro, a beleza exótica que se espera de uma italiana. A seguir, os detalhes.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: qual você escolheria? A votação fica no fim do artigo.
O desenvolvimento do Porsche 959 começou logo no início dos anos 80, quando Peter Schutz assumiu a liderança da marca em Stuttgart. Na época, Helmuth Bott - então engenheiro-chefe da Porsche - convenceu o novo CEO de que dava para criar um novo 911 com um sistema moderno de tração integral e uma série de tecnologias capazes de envelhecer bem com o tempo. O projeto, apelidado de *Grupo B*, originou um protótipo pensado para estrear justamente no Grupo B e foi mostrado no Salão de Frankfurt de 1983.
Nos anos seguintes, a Porsche manteve o trabalho intenso de evolução do carro. Porém, com o fim do Grupo B em 1986, desapareceu a chance de competir na que era considerada a categoria mais perigosa e radical do automobilismo. Ainda assim, a Porsche não abandonou o 959.
O esportivo alemão recebeu um motor boxer de seis cilindros biturbo de 2,8 litros, câmbio manual de seis marchas e o sistema de tração integral PSK (o primeiro Porsche com tração integral). Mesmo não sendo leve, esse conjunto conseguia gerenciar com precisão a força enviada para os eixos dianteiro e traseiro conforme o piso e as condições climáticas.
Com essa receita, saíam 450 cv de potência máxima - o bastante para ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e atingir 317 km/h. Na época, o Porsche 959 era visto como “o carro de produção mais rápido do planeta”.
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As primeiras entregas do Porsche 959 começaram em 1987, por um preço que não cobria nem metade do custo de fabricação. E 1987 também entrou para a história por trazer ao mundo outro esportivo que viria a se tornar lendário: o Ferrari F40. “Há pouco mais de um ano pedi aos meus engenheiros para construírem o melhor carro do mundo, e esse carro aqui está”, disse Enzo Ferrari durante a apresentação do Ferrari F40, diante de uma plateia de jornalistas encantados com a aparência do modelo italiano.
O lançamento foi especial não apenas por celebrar o 40º aniversário da marca de Maranello, mas também por ser o último modelo de produção aprovado por Enzo Ferrari antes de sua morte. Para muitos, o Ferrari F40 é o melhor supercarro de todos os tempos - e não é por acaso.
Se o F40 não tinha o mesmo grau de vanguarda tecnológica do Porsche 959, em compensação superava o rival alemão por pontos quando o assunto era visual. Assinado pela Pininfarina, o F40 parecia um carro de corrida autorizado a rodar na rua (basta olhar para aquela asa traseira…). Como dá para imaginar, a aerodinâmica era um dos seus trunfos: a força descendente na traseira ajudava a manter o carro colado ao chão em altas velocidades.
Além disso, por a Ferrari ter levado para o projeto toda a experiência acumulada na Fórmula 1, o F40 também representava um salto mecânico para a marca italiana. O V8 de 2,9 litros, montado em posição central-traseira, entregava 478 cv, fazendo do F40 um dos primeiros carros de rua a passar dos 400 cv de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h - em 3,8 segundos - era mais lenta do que a do Porsche 959, mas a velocidade final de 324 km/h superava levemente a do concorrente alemão.
Assim como o Porsche 959, a produção do F40 foi planejada inicialmente para pouco mais de trezentas unidades. Só que o sucesso foi tão grande que a marca do cavalo empinado acabou construindo mais 800 exemplares.
Quase três décadas depois, para muita gente ainda é praticamente impossível escolher entre esses dois esportivos. Por isso, precisamos da sua ajuda: se você tivesse que decidir, qual escolheria - Ferrari F40 ou Porsche 959? Deixe sua resposta na votação abaixo:
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