Sbarro Espera Espace Spider: a versão conversível da Renault Espace

Sempre que a Renault Espace me vem à cabeça, uma das primeiras lembranças é a da Espace F1 - aquela que chegou a ser colocada à prova por Alain Prost. Só que existe outra leitura bem mais "fora da caixa" dessa minivan francesa: a Sbarro Espera Espace Spider.

Se a conversa for sobre potência e desempenho, não há disputa, já que a Espace F1 levava um exuberante V10 de Fórmula 1 com 820 cv. Ainda assim, em matéria de "loucura", a Sbarro Espera Espace Spider consegue encostar.

Estreia em Le Mans e criação do protótipo

Revelada em 1998, durante o fim de semana das lendárias 24 Horas de Le Mans, a Sbarro Espera Espace Spider nasceu nas mãos de alunos da escola francesa Espera Sbarro, em um trabalho conjunto com engenheiros da Matra e designers da Renault.

Transformações de carroceria na Renault Espace Spider

O que saiu desse esforço foi uma minivan conversível, com um visual ousado que ainda chama atenção mesmo 25 anos depois. Só que transformar a Espace nesse formato exigiu mudanças grandes: foi preciso remover o teto e o para-brisa, redesenhar toda a parte superior da dianteira e instalar dois arcos de segurança - um central e outro na traseira.

Cinco lugares individuais

Por dentro, além de terem sido criadas duas áreas na frente - com motorista e passageiro acompanhados por duas “bossas” à sua frente, quase como em um speedster - o que mais se destaca é a parte de trás. Ali há três assentos, e todos são individuais, assinados pela Sparco.

Suspensão, bitolas e conjunto mecânico

Apesar da aparência arrojada, o protótipo ainda guardava muita semelhança com a Renault Espace vendida ao público. Mesmo assim, ele recebeu mudanças mecânicas importantes, começando pela suspensão, ajustada para uso em pista e responsável por deixar a altura do solo 25 mm mais baixa.

As bitolas (dianteira e traseira) também foram ampliadas em 14 cm. Entraram rodas de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport, o que obrigou a alargar a carroceria - especialmente nas caixas de roda.

No motor, a Sbarro Espera Espace Spider não tinha os mesmos trunfos da Espace F1, mas também não fazia feio: usava um V6 de 24 válvulas com 194 cv e 273 Nm de torque máximo. A força era enviada exclusivamente às duas rodas dianteiras por meio de um câmbio automático de quatro marchas.

---