A Honda planeja expandir sua linha europeia em 2023 com a estreia de três modelos inéditos - todos SUVs e todos eletrificados - cobrindo desde um híbrido tradicional até um 100% elétrico.
A confirmação veio ontem, durante a apresentação da 11ª geração do Civic para a Europa, ocasião em que a Honda voltou a reforçar seu compromisso com a eletrificação.
Como metas, a fabricante japonesa pretende chegar a 2030 com 40% das vendas, nos principais mercados, compostas por veículos elétricos; esse índice deve avançar para 80% em 2035. Para 2040, a marca aponta o encerramento global das vendas de modelos com motores a combustão interna.
Hoje, a Honda oferece apenas o compacto Honda e como 100% elétrico. Já em 2023, a ofensiva ganha um reforço importante para ajudar a cumprir os objetivos: um B-SUV totalmente elétrico, antecipado pelo conceito e:Ny1.
De cara, ele parece basicamente a leitura elétrica da nova geração do HR-V. Ainda resta saber se, quando o protótipo e:Ny1 virar modelo de produção em 2023, ele passará a integrar a linha ao lado do HR-V e:HEV (híbrido) ou se terá um nome próprio.
Por enquanto, a Honda não divulgou nenhuma especificação desse B-SUV 100% elétrico.
HR-V norte-americano será novo C-SUV na Europa
A gama de SUVs da Honda na Europa também vai crescer com mais um utilitário esportivo, agora no segmento C - onde “moram” modelos como Peugeot 3008, Nissan Qashqai e os novos Renault Austral e Kia Sportage.
E, assim como ocorreu com o maior CR-V e o menor HR-V, essa novidade será oferecida exclusivamente como híbrida - ou e:HEV, na nomenclatura da Honda.
A marca já exibiu dois esboços que adiantam a proposta, mas os norte-americanos vão conhecê-la já no próximo mês de abril como o novo… Honda HR-V. Confuso? A gente explica.
O nome HR-V será aplicado, pela primeira vez, a dois carros diferentes. Nos EUA, o novo HR-V será um SUV maior do que o HR-V “europeu” (e do que o Vezel no Japão, nome adotado por lá para o HR-V), além de contar com uma carroceria de desenho próprio.
Ainda não existem dados técnicos oficiais desse novo SUV, mas não seria surpreendente se ele adotasse a mesma solução híbrida do novo Civic e:HEV, que combina um motor 2,0 l em ciclo Atkinson com dois motores elétricos, declarando 184 cv e 315 Nm.
Com isso, a Honda passa a ter uma opção posicionada no coração do segmento C, um dos mais disputados da Europa.
Novo CR-V também como híbrido plug-in
Para fechar, ainda em 2023 a Honda vai apresentar uma nova geração do CR-V, seu maior SUV disponível na Europa. Foi a geração atualmente à venda que introduziu o sistema híbrido vigente da Honda, e a próxima continuará apostando nessa arquitetura e:HEV.
A principal novidade será a chegada de uma versão híbrida plug-in, batizada de e:PHEV - a primeira do SUV. Por enquanto, também não há especificações divulgadas.
O que já se conhece é o provável visual da nova geração do CR-V, com base na imagem abaixo, retirada de um registro de patentes.
Só SUV no futuro da Honda?
Quase. Como os executivos da Honda comentaram ontem, durante a apresentação do Civic, os SUVs são os modelos que mais concentram a preferência nos principais mercados; por isso, apostar nessa carroceria - também na Europa - é praticamente inevitável.
Dessa forma, além do Civic e:HEV agora revelado (que chega no outono), haverá apenas mais uma novidade da Honda em “formato” de carro até o fim de 2023: o Civic Type R.
Ele não é apenas a exceção por não ser um SUV; também foge ao padrão por ser o único modelo da marca que não será eletrificado.
O hot hatch japonês seguirá fiel ao 2,0 Turbo com mais de 300 cv e ao câmbio manual - uma homenagem ao passado que nos fez gostar da marca desde o início, ou um anacronismo diante do restante portfólio atual da Honda… Vocês decidem.
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