Noemi Aerospace inicia a produção do protótipo em tamanho real do anfíbio elétrico Noemi

Protótipo em escala real e cronograma

A norueguesa Noemi Aerospace começou a produzir um protótipo em tamanho real do Noemi, sua aeronave anfíbia 100% elétrica com capacidade para nove ocupantes.

A meta é realizar o primeiro voo até o fim de 2027, recorrendo a um sistema de propulsão desenvolvido dentro da própria empresa e montado a partir de componentes automotivos disponíveis no mercado.

Antes de operar sob o nome Noemi Aerospace, a empresa era conhecida como Elfly Group. Agora, com um aporte de US$ 10 milhões do governo de Oslo, o plano é iniciar o processo de certificação já com uma versão de produção do projeto bimotor, mirando o começo das operações em 2031. A sede fica em Sandefjord Torp, na Noruega.

Plataforma Noemi da Noemi Aerospace e aplicações previstas

Além do modelo voltado ao transporte comercial, a Noemi Aerospace diz ter estruturado uma estratégia ampla para a plataforma, prevendo variações para missões como reconhecimento militar, combate a incêndios e esportes de paraquedismo, viabilizadas com a adição de trem de pouso convencional.

“Desde o começo, o Noemi foi pensado para ser mais que uma simples aeronave”, explica o fundador e CEO Eric Lithun. “Estamos desenvolvendo uma plataforma que pode evoluir para atender diversos mercados.”

Propulsão elétrica, testes e desafios de projeto

O protótipo batizado de “TAC1” deverá voar com um conjunto de propulsão próprio que aproveita peças de carros de alta performance, enquanto a versão a ser certificada pode adotar um sistema já homologado.

De acordo com o diretor de tecnologia, Tomas Brodreskift, o sistema elétrico do Noemi exige um nível de energia semelhante ao de um automóvel - ao contrário de um eVTOL, que demanda muito mais.

A empresa já colocou em testes um modelo em escala reduzida, controlado remotamente, e vem avançando em pontos de projeto, como reduzir o spray e o arrasto na água e redesenhar a cabine.

O foco é entregar um anfíbio elétrico eficiente e acessível, pensado para substituir aeronaves turboélice tradicionais adaptadas para operar na água - como o De Havilland Canada Twin Otter e o Cessna Caravan - que não foram concebidas para minimizar o arrasto adicional.

Mercado-alvo e alcance estimado

A Noemi Aerospace enxerga espaço para hidroaviões mais econômicos e eficientes, sobretudo para ligar comunidades costeiras remotas, como os fiordes da Noruega ou a região do Noroeste do Pacífico. A estimativa é que o Noemi alcance 200 km (108 milhas náuticas) transportando até nove passageiros.