BMW i5 Touring é flagrada no Nordschleife em testes

O futuro, ao que tudo indica, vem aí cheio de peruas 100% elétricas. A próxima BMW i5 Touring é a mais nova a entrar nessa fila: ela foi vista em testes no circuito de Nordschleife, depois de a Audi A6 Avant e-tron já ter aparecido em exercícios parecidos.

A disputa promete ser pesada entre duas rivais históricas - e o embate já começou antes mesmo da apresentação oficial das duas.

BMW i5 Touring no Nordschleife: o que os protótipos revelam

No caso da BMW i5 Touring, os carros de teste deixam bastante coisa à mostra: a camuflagem se concentra principalmente na metade traseira da carroceria. Faz sentido, já que a parte dianteira não é mais novidade - ela já foi exibida no i5 sedã.

Atrás, porém, os conjuntos ópticos parecem repetir exatamente o formato que já conhecemos no sedã de quatro portas.

De lado, além da linha do teto sugerir um teto panorâmico bem grande, a área envidraçada traz contornos e traços que remetem imediatamente à família Touring da BMW. Ainda assim, há um detalhe curioso: uma “placa” no pilar D esconde o desenho final da última janela - uma forma de guardar alguma surpresa para a revelação oficial.

Visual com toque de M

A unidade flagrada na pista alemã tem “mão” da M, com um visual mais esportivo - e, sim, a tentativa de esconder a letra M na grade de “duplo rim” e perto das rodas dianteiras não foi suficiente para despistar.

Apenas o formato muda

Como era de se esperar, as motorizações e os sistemas disponíveis para a nova BMW i5 Touring não devem se afastar muito do que a marca já apresentou na versão de quatro portas.

Na configuração eDrive40, haverá um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de torque, com autonomia máxima próxima de 580 km.

Além dela, é esperada a M60 xDrive, mais esportiva - que, tudo indica, é justamente a que aparece nessas imagens. Essa versão traz dois motores elétricos, capazes de entregar 442 kW (601 cv) de potência e 795 Nm de torque.

Nos dois casos, a bateria terá 81,2 kWh de capacidade. A potência máxima de recarga em corrente contínua (DC) será de 205 kW. Em corrente alternada (AC), os limites serão de 22 kW em conexão trifásica e 11 kW em monofásica.

Quando chega?

O BMW i5 sedã já está à venda, mas a i5 Touring - que será a primeira perua 100% elétrica da marca alemã - só deve chegar às concessionárias na primavera de 2024.