A nova Ram 1500 REV é uma picape 100% elétrica e marca o começo de uma fase inédita para a Ram Trucks. O modelo está sendo revelado no Salão Internacional de Nova York e deve chegar ao mercado - o norte-americano - no último trimestre deste ano.
Com ela, a Ram entra de vez no grupo de marcas que já oferecem uma picape totalmente elétrica: a Ford, que já comercializa a F-150 Lightning; a Chevrolet, cuja Silverado EV estreia no mercado ainda este ano; e, em menor volume, a Rivian, com a R1T. E, claro, sem deixar de lado a proposta radical da Tesla Cybertruck.
Bateria gigante para a Ram 1500 EV
O grande diferencial diante das rivais é um trunfo “de peso”: uma bateria enorme, com 229 kWh de capacidade. Com isso, a Ram 1500 EV passa a ser o carro elétrico com a maior bateria do mundo (embora exista a suspeita de que, por causa do peso do conjunto, ela deixe de se enquadrar na categoria de veículos leves).
Esse número supera os 212 kWh do GMC Hummer EV, os 200 kWh previstos para a Chevrolet Silverado EV e fica muito acima dos 131 kWh da maior bateria disponível na Ford F-150 Lightning.
Como era de se esperar, 229 kWh se traduzem em uma autonomia muito alta: a Ram anuncia mais de 800 km, bem acima de qualquer concorrente direta. Para quem não precisa de tanto alcance, a 1500 REV também poderá ter um conjunto menor, com 168 kWh - e, segundo a Ram, suficiente para passar dos 560 km.
Além disso, há carregamento bidirecional, o que permite alimentar uma casa em caso de falta de energia ou atender um ponto de trabalho móvel. O carregador na caçamba entrega 7,2 kW. Já no porta-malas dianteiro de 424 litros há outro carregador, com capacidade de 3,6 kW.
“Acreditamos em oferecer aos nossos clientes o conjunto certo de soluções de propulsão e vamos continuar a redefinir o segmento de picapes. A nossa nova Ram 1500 REV supera a concorrência nas áreas com as quais os clientes mais se preocupam, incluindo a autonomia, a capacidade de reboque, a carga útil e o tempo de carregamento”.
Mike Koval Jr., CEO da Ram
Bateria gigante, mas performance não fica atrás
A arquitetura elétrica de alta capacidade da Ram 1500 REV alimenta dois módulos de tração elétrica (EDM), que reúnem motor elétrico, transmissão de relação única e inversor. Há um conjunto em cada eixo, garantindo tração integral. Cada módulo entrega 250 kW (340 cv).
Somados, os dois EDM chegam a 488 kW (663 cv) e 840 Nm de torque, o que permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 s.
Em uma picape, no entanto, o mais relevante costuma ser a capacidade de trabalho. Na 1500 REV, a carga útil chega a 1224 kg, enquanto a capacidade de reboque anunciada é de 6350 kg - números que, segundo a marca, superam os da F-150 Lightning, sua principal rival.
Este não é o interior de um veículo de trabalho
A cabine da nova opção 100% elétrica da Ram reúne praticamente todos os itens de conforto que até compradores mais exigentes costumam buscar. É difícil encará-la como o interior típico de um veículo voltado ao trabalho; ela se aproxima bem mais do padrão de um sedã executivo.
Além de materiais como fibra de carbono, couro e diferentes elementos metálicos, a picape traz a versão mais recente do sistema multimídia Uconnect 5 e um sistema de som Klipsch Reference Premiere.
Será que chega à Europa?
Se a dúvida é se a nova Ram 1500 REV será vendida na Europa, a resposta é não. Assim como sua principal concorrente, a Ford F-150 Lightning, ela foi planejada apenas para os mercados da América do Norte.
Por curiosidade, vale mencionar que a primeira picape elétrica da Ram terá cinco níveis de acabamento, todos com nomes bem ao estilo norte-americano: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e Tungsten - este último, uma novidade completa.
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