Ferrari Testarossa vira elétrico com motor de Tesla

O Ferrari Testarossa foi um dos grandes símbolos dos “loucos” anos 80. Mais do que um sonho de consumo para uma geração inteira, ele segue até hoje como um ícone absoluto no universo da casa de Maranello.

Boa parte dessa fama vem do V12 naturalmente aspirado de 4.9 litros que o impulsiona. Quem ainda não ouviu esse motor italiano funcionar deveria ouvir: é uma verdadeira sinfonia.

Por isso, não é exagero dizer que falar do Testarossa - e do seu imponente doze cilindros - significa entrar em território sagrado para qualquer apaixonado por carros. E, para muita gente, imaginar o modelo sem esse conjunto é simplesmente inviável.

Ferrari Testarossa elétrico com motor de Tesla

Mesmo assim, sempre existe quem pense diferente. O Testarossa que mostramos aqui acaba de passar pela maior mudança da sua história: perdeu o V12 e recebeu um motor elétrico de um Tesla.

A conversão foi feita pela Electric Classic Cars, empresa britânica especializada em transformar clássicos a combustão em elétricos. E, segundo a justificativa, esse “sacrilégio” tem uma razão prática: manter um clássico como o Testarossa pode ser difícil - e caro.

Mais de 500 cv de potência

Não dá para cravar qual Tesla, exatamente, foi o “doador”. Porém, ao longo dos episódios publicados no canal de YouTube da Electric Classic Cars, em que é possível acompanhar a transformação, fica claro que o motor elétrico utilizado entrega 400 kW (cerca de 544 cv) de potência máxima e 600 Nm de binário máximo.

Os valores chamam atenção, principalmente quando colocados lado a lado com os 390 cv e 480 Nm do V12 original. Vale lembrar que, de fábrica, o Testarossa atingia 290 km/h de velocidade máxima e fazia de 0 aos 100 km/h em 5,8s.

Ainda assim, não sabemos qual foi o impacto real dessa conversão no desempenho deste “Cavallino Rampante“, nem qual é a autonomia entre recargas. O que se sabe é que ele passou a contar com um pacote de baterias de 62,4 kWh.

Pacote de 62,4 kWh: três módulos de baterias

No total, este Testarossa (perdão, Teslarossa) usa três módulos de baterias: um de 10,4 kWh instalado sob o capô dianteiro; outro, também de 10,4 kWh, no centro - onde normalmente ficaria o tanque de combustível; e o terceiro (o principal), com 41,6 kWh, posicionado atrás dos bancos.

Centro de gravidade e distribuição de peso

Tanto as três baterias quanto a unidade elétrica foram instaladas o mais baixo possível, para evitar impactos no centro de gravidade deste Ferrari Testarossa elétrico. De acordo com a empresa britânica, o resultado foi uma distribuição de peso melhor do que a que ele tinha quando saiu de Maranello.

Não há dúvida de que, com essa conversão, fica mais simples - e mais barato - usar este Ferrari Testarossa elétrico no dia a dia. Mas que é uma heresia e um sacrilégio, isso é.

Fonte: Electric Classic Cars