A terceira geração do Ford Kuga já está à venda em Portugal. O C-SUV da marca norte-americana se afasta bastante do modelo anterior, adotando um estilo mais sofisticado e com aparência mais ágil - mais crossover do que SUV…
Construído sobre a mesma plataforma C2 do Focus, o Kuga passa a ser o primeiro SUV da Ford a nascer dessa base. Mesmo ficando maior do que o antecessor, a mudança de arquitetura permite cortar até 80 kg na massa total e ainda elevar em 10% a rigidez torcional em relação ao modelo anterior.
O novo Ford Kuga foi apresentado há um ano e, naquela ocasião, já tínhamos detalhado o modelo. Confira o link abaixo para ver todas as informações sobre o C-SUV da Ford:
Ford Kuga em Portugal
A linha do Ford Kuga é organizada em três níveis de acabamento: Titanium, ST-Line e ST-Line X. As motorizações podem ser combinadas com todos os níveis, com uma única exceção: a opção de entrada (1.5 EcoBoost de 120 cv) é oferecida somente no Titanium.
Em motores, o novo Ford Kuga é o Ford mais eletrificado até hoje, reunindo versões híbrido leve (48 V), híbrida e híbrida plug-in. Neste início, chegam as variantes híbrido leve e híbrida plug-in; a versão híbrida (convencional) fica para mais tarde, em setembro.
Híbrido leve (MHEV)
Na opção híbrido leve de 48 V, a eletrificação vem exclusivamente atrelada ao motor 2.0 EcoBlue - um quatro cilindros em linha a diesel - com 150 cv.
Como em outros sistemas híbridos leves, o conjunto usa uma bateria de íons de lítio de 48 V e um motor de partida/gerador elétrico (11,5 kW ou 15,6 cv) acionado por correia, que assume a função do alternador e do motor de partida tradicionais. Esse equipamento elétrico dá suporte ao motor a combustão nas acelerações e também alimenta os auxiliares elétricos. A função Auto Start-Stop também é ampliada.
Híbrido plug-in (PHEV)
A versão híbrida plug-in do Ford Kuga - na qual recai a expectativa de representar 40% do total de vendas da gama - oferece até 56 km de autonomia elétrica (WLTP). Ao mesmo tempo, é a mais forte da linha, com 225 cv, e a que registra as menores emissões de CO2: apenas 32 g/km (1,4 l/100 km).
O trem de força combina um quatro cilindros em linha a gasolina de 2.5 l, operando no ciclo Atkinson (mais eficiente), com um motor elétrico síncrono. A transmissão, por assim dizer, funciona como num elétrico: há apenas uma relação redutora (a relação final é de 2,91). A bateria de íons de lítio, fornecida pela Samsung, tem capacidade de 14,4 kWh.
Para recarregar, há uma tomada integrada no para-lama dianteiro, e também é possível recuperar energia nas desacelerações e frenagens (dois níveis de frenagem regenerativa). O carregador de bordo é de 3,6 kWh e leva menos de seis horas para completar a carga a partir de uma tomada de 230 V.
100% combustão
A gama do Ford Kuga não se resume às opções eletrificadas: o portfólio ainda inclui o 1.5 EcoBoost e o 1.5 TDCI EcoBlue, ambos exclusivamente a combustão.
O 1.5 EcoBoost é um três cilindros a gasolina com turbocompressor e aparece em dois patamares: 120 cv e 150 cv. Já o 1.5 TDCI EcoBlue é um quatro cilindros a diesel, também turbinado, com 120 cv.
Todos os Ford Kuga citados têm tração dianteira, e a transmissão pode ser por câmbio manual de seis marchas - 1.5 EcoBoost, 1.5 TDCI EcoBlue, 2.0 EcoBlue MHEV -, ou por câmbio automático de oito marchas - 1.5 TDCI EcoBlue.
Preços do Ford Kuga
O Ford Kuga mais barato é o 1.5 EcoBoost de 120 cv, com preços a partir de 31 923 euros. Entre os diesel, o mais acessível é o 1.5 TDCI EcoBlue, a partir de 35 506 euros.
| FORD KUGA | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Versão | Câmbio | CO2 (g/km) | Preço |
| Gasolina | ||||
| 1.5 EcoBoost 120 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 152 | 31 923 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 151 | 33 050 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | ST-Line | Man. 6 vel. | 155 | 34 703 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | ST-Line X | Man. 6 vel. | 155 | 36 659 € |
| Diesel | ||||
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 134 | 35 506 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line | Man. 6 vel. | 136 | 37 176 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line X | Man. 6 vel. | 137 | 39 281 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | Titanium | Auto. 8 vel. | 142 | 38 268 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line | Auto. 8 vel. | 145 | 40 219 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line X | Auto. 8 vel. | 146 | 42 394 € |
| Diesel híbrido leve | ||||
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | Titanium | Man. 6 vel. | 132 | 37 325 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | ST-Line | Man. 6 vel. | 135 | 38 980 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | ST-Line X | Man. 6 vel. | 135 | 41 013 € |
| Híbrido plug-in | ||||
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | Titanium | Auto. | 32 | 41 093 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | ST-Line | Auto. | 32 | 42 719 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | ST-Line X | Auto. | 32 | 44 752 € |
A equipe da Razão Automóvel seguirá online, 24 horas por dia, durante o surto de COVID-19. Siga as recomendações da Direção-Geral de Saúde e evite deslocamentos desnecessários. Juntos, vamos conseguir superar esta fase difícil.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário