Para alguns, ela não passa de mais uma perua; para outros, trata-se da sexta geração da BMW Série 5 Touring - e isso traz um legado importante para levar em conta. Depois da apresentação do novo Série 5 no formato mais tradicional, com carroceria de três volumes (sedã), chega a vez da opção mais familiar da linha.
Dimensões e design da nova BMW Série 5 Touring
No visual, como era de se esperar, as mudanças mais marcantes se concentram na traseira. Ainda assim, assim como no sedã, as medidas cresceram: o comprimento agora passa dos 5 m e a largura fica muito próxima de 2 m.
A altura ultrapassa 1,5 m, e o entre-eixos é o maior já visto na Touring, chegando a poucos milímetros de 3 m.
Esse crescimento também tem relação com uma novidade histórica: pela primeira vez, esse tipo de carroceria passa a oferecer versões 100% elétricas dentro da gama - isto é, a BMW i5 Touring.
Espaço, materiais veganos e acústica do interior
Um dos pontos tradicionalmente fortes da BMW Série 5 Touring sempre foi o espaço interno. Nesse aspecto, a marca afirma que a nova geração oferece mais área para as pernas e também medidas mais generosas de largura na região dos ombros e dos cotovelos, com destaque para a fileira traseira.
Outro destaque do habitáculo, segundo a BMW, é a seleção de materiais, todos veganos. Além disso, na sexta geração da Touring, o isolamento acústico foi aprimorado. Com isso, ao nosso ver, deve ficar ainda mais fácil aproveitar o Bowers & Wilkins Surround Sound System, com 18 alto-falantes, disponível como opcional.
Série 5 Touring 100% elétrica
Pela primeira vez, a BMW Série 5 Touring será oferecida, desde o início das vendas, em duas configurações movidas exclusivamente a eletricidade. A i5 eDrive40 Touring traz um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de torque, instalado no eixo traseiro. Assim, mesmo com 2,25 toneladas, ela vai de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Para quem prefere um elétrico com o “M” no nome, também existe alternativa. Com proposta - e aparência - mais esportivas, a BMW i5 M60 xDrive Touring utiliza um motor elétrico em cada eixo, entregando potência máxima combinada de 442 kW (601 cv) e 820 Nm. Nesse caso, o 0 a 100 km/h é ainda mais rápido, feito em 3,9 segundos.
Em ambas, a bateria que alimenta o sistema tem capacidade (utilizável) de 81,2 kWh. Na versão menos potente, a autonomia máxima chega a 560 km. Já na variante assinada pela M, a autonomia máxima fica em 506 km.
Quando chega?
A nova BMW Série 5 Touring e a i5 Touring serão produzidas na fábrica alemã de Dingolfing, e o começo da comercialização no mercado europeu está previsto para o próximo mês de maio.
De início, estarão disponíveis somente duas versões Diesel (mild-hybrid) e as duas 100% elétricas citadas acima. Nas opções Diesel, ambas terão o nome 520d Touring, com tração traseira ou integral, e usarão o motor Diesel de quatro cilindros em sua calibração de 197 cv e 400 Nm de torque.
Ainda neste ano, porém mais perto do verão, será adicionada uma segunda opção com motor Diesel (540d xDrive com 299 cv), já com o seis cilindros em linha. Na mesma época, também entram em cena duas versões equipadas com um sistema híbrido plug-in com motores a gasolina (530e e 530e xDrive, ambas com 299 cv). Para conferir os preços das primeiras versões que chegam ao mercado, basta consultar a tabela a seguir:
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