Volkswagen ID.3 GTX chega com até 326 cv e tração traseira

Não faz tanto tempo que a própria Volkswagen deixava no ar se a sigla GTX seguiria viva, mas, de repente, a marca dobrou a aposta e colocou ainda mais modelos com esse sobrenome no mercado.

Além deste ID.3 GTX, a Volkswagen revelou ao mesmo tempo o ID.7 GTX Tourer. E não parou por aí: também decidiu aumentar em 41 cv a potência dos já conhecidos ID.4 GTX e ID.5 GTX.

Com isso, a linha ID. recebe uma dose bem-vinda de tempero e desempenho - porém é o ID.3 GTX que naturalmente chama mais atenção. De um lado, porque parece ser a primeira investida realmente séria da Volkswagen em oferecer uma alternativa 100% elétrica ao eterno Golf GTI, comparação da qual será impossível escapar.

Do outro, porque mesmo com bem mais potência e torque, o ID.3 GTX permaneceu fiel à tração traseira - já dá para sentir o cheiro de borracha queimada -, ao contrário de outros compactos elétricos, ainda mais fortes, que só existem com tração integral.

Volkswagen ID.3 GTX e a mira no Golf GTI

A estratégia da Volkswagen com o ID.3 GTX fica clara: entregar uma proposta compacta com mais apelo dinâmico, sem abrir mão das características que tornam a experiência ao volante mais “viva”, como a tração traseira.

Até 326 cv para o primeiro hot hatch 100% elétrico da Volkswagen

Para reforçar a proposta, a Volkswagen oferece duas versões: ID.3 GTX e ID.3 GTX Performance, sendo esta última a que eleva potência e traz um conjunto de chassi mais sofisticado.

Motor APP550, desempenho e ajustes de chassi

O ID.3 GTX adota o motor elétrico mais recente da Volkswagen, o APP550, que estreou no ID.7. Na prática, isso significa 210 kW (286 cv) e 545 Nm - um avanço grande frente aos 150 kW (204 cv) e 310 Nm dos demais ID.3.

No ID.3 GTX Performance, a régua sobe: a potência passa para 240 kW (326 cv), mantendo os mesmos 545 Nm. Se os números parecem conhecidos, é porque são iguais aos divulgados pelo “primo” CUPRA Born VZ há poucas semanas.

Com tanta força disponível, a versão mais potente do ID.3 GTX faz o tradicional 0-100 km/h em 5,6s. Com isso, ele se torna o Volkswagen elétrico mais rápido de todos nesse registro. A velocidade máxima ainda não foi confirmada; mas, considerando os 200 km/h (limitados) do Born VZ, dá para assumir que o valor deve ser semelhante.

E, como “Potência não é nada sem controlo” - como dizia o velho anúncio da Pirelli -, no caso do ID.3 GTX Performance isso se traduz na suspensão adaptativa DCC, oferecida de série, a mesma já vista no Golf GTI.

Ainda assim, os dois ID.3 GTX receberam uma série de melhorias tanto no chassi quanto na direção, buscando mais controle e uma resposta mais precisa.

Bateria, capacidade útil e autonomia declarada

A bateria também cresceu (um pouco) em relação aos outros ID.3: agora são 79 kWh úteis, no lugar de 77 kWh. A autonomia informada é de até 600 km.

Quando chega?

Além do foco em desempenho, a Volkswagen deu ao ID.3 GTX um visual mais esportivo. Isso começa pelas assinaturas luminosas exclusivas na dianteira e na traseira e segue com as rodas Skagen de 20" (de série). Há ainda peças em preto com acabamento brilhante, incluindo a saia lateral e o difusor traseiro.

Por dentro, os destaques são os bancos esportivos (que podem ser em tecido ou couro), com costuras vermelhas, cor que também aparece no volante.

Por enquanto, a Volkswagen não divulgou nem a data de início das vendas do novo Volkswagen ID.3 GTX, nem os preços.