O DS E-Tense Performance segue firme no papel de “laboratório rolante”, servindo como vitrine de tecnologias que podem aparecer nos próximos DS de rua.
Recentemente, ele passou por Portugal - e a chance de vê-lo (de novo) não foi desperdiçada - justamente num momento em que a marca se posiciona para uma fase totalmente elétrica. A partir deste ano, todos os novos modelos DS lançados serão movidos exclusivamente a eletricidade.
O DS E-Tense Performance também antecipa algumas das soluções mais recentes e aprendizados trazidos da Fórmula E. Confira mais detalhes no nosso vídeo mais recente:
Bateria e recarga do DS E-Tense Performance
Quando tivemos a primeira oportunidade de observar o DS E-Tense Performance ao vivo, já era sabido que a bateria havia sido desenvolvida especificamente para este protótipo pela Total Energies.
Agora, porém, ficou confirmado que sua capacidade é de apenas 25 kWh - reforçando o caráter de protótipo - e que ela está pronta para recargas ultrarrápidas de até 350 kW em corrente contínua (DC).
Eficiência, aerodinâmica e recuperação de energia
A DS Performance - a submarca da DS Automobiles - também já divulgou que a meta de consumo do E-Tense Performance é de apenas 10 kWh a cada 100 km. Isso coloca aerodinâmica e regeneração de energia no centro do projeto.
Esse objetivo chama ainda mais atenção quando se consideram os números de potência e torque anunciados por este protótipo.
Experiência adquirida na Fórmula E
Para quem não se lembra, os dois motores elétricos do DS E-Tense Performance (um por eixo) são os mesmos usados no monoposto de Fórmula E de segunda geração.
Em conjunto, eles entregam potência máxima combinada de 600 kW (816 cv) e torque máximo de 8000 Nm (!)… nas rodas. Ou seja, levando em conta a relação da transmissão. O valor combinado dos dois motores é bem menor.
Com cifras desse nível, o desempenho prometido precisava acompanhar: bastam dois segundos para chegar aos 100 km/h e, se os 230 km/h de velocidade máxima não parecem tão impressionantes, isso se deve ao fato de estarem limitados apenas pela eletrônica.
Além dos motores, vários componentes da suspensão do DS E-Tense Performance também são compartilhados com o monoposto de Fórmula E, assim como o software de gerenciamento de energia, calibrado com base na experiência obtida nas pistas.
Segundo a DS Performance, o sistema de regeneração pode chegar a até 600 kW. Em outras palavras, mesmo em velocidades mais altas, de acordo com a marca, quase não é preciso usar os freios, graças à capacidade de desaceleração desse sistema. Esse é um dos pontos-chave para alcançar a média de consumo de apenas 10 kWh/100 km.
Vamos ver o DS E-Tense Performance na estrada?
Essa possibilidade parece cada vez mais distante. A própria DS Automobiles já deixou claro que o DS E-Tense não foi feito para entrar em produção. Ele é somente um “laboratório sobre rodas”, criado para testar e validar soluções e aprendizados vindos da Fórmula E - os mesmos que devem chegar aos modelos de linha em um futuro próximo.
Um exemplo é a arquitetura de 900 V deste protótipo, que deve ser adaptada em breve para a realidade de fabricação. A expectativa é que futuros modelos da DS adotem sistemas de 800 V.
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