Stellantis amplia a eletrificação: DS 3 HYBRID e DS 4 HYBRID chegam com Hybrid 48V

Rafael Monteiro de Almeida • June 05, 2026 04:15

A estratégia de eletrificação da Stellantis segue em ritmo acelerado e, desta vez, os modelos DS 3 e DS 4 passam a contar com a nova motorização Hybrid 48V.

Embora a marca use oficialmente o nome HYBRID, na prática trata-se de uma solução mild-hybrid. Esse conjunto já vem sendo adotado em diversos carros de diferentes marcas do grupo Stellantis, como Citroën, Jeep, Peugeot e Opel.

Como funciona o Hybrid 48V do DS 3 HYBRID e do DS 4 HYBRID

O sistema eletrificado une o motor 1.2 PureTech de três cilindros com 136 cv (revisto nesta atualização) a um motor elétrico de 21 kW (28 cv). Esse motor elétrico fica integrado à nova transmissão automática de dupla embreagem (ë-DCS6).

A parte elétrica do DS 3 HYBRID e do DS 4 HYBRID conta com uma bateria de 48 V posicionada sob o banco do motorista, solução que, segundo a proposta do conjunto, não afeta o espaço interno dos dois modelos.

Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h

Com essa nova configuração, o DS 3 HYBRID faz de 0 a 100 km/h em 8,4s. Já o DS 4 HYBRID completa o mesmo teste em 10,4s.

Consumo e emissões com o sistema HYBRID 48V

Ainda assim, o ponto central do HYBRID 48V é reduzir consumo e emissões frente à opção equivalente apenas a combustão - aqui, o 1.2 PureTech de 130 cv com câmbio automático.

No DS 3 HYBRID, a marca informa, no ciclo combinado (WLTP), queda de 20% no consumo, o que corresponde a 1,2 l a menos a cada 100 km. Nas emissões, a redução indicada é de 27 g/km de CO₂ (112 g/km no total), o que representa menos 19%.

No uso urbano, a economia é ainda maior - 38% -, porque é possível rodar em até 50% do tempo apenas com o motor elétrico.

No DS 4 HYBRID, a economia pode chegar a 16% no ciclo combinado (WLTP), equivalente a 1,1 l a menos a cada 100 km, e atingir 39% no ciclo urbano. Em CO₂, a redução declarada é de 15%, o que significa 21 g/km a menos, com 116 g/km no ciclo combinado.

Diferentemente de um híbrido plug-in, o mild-hybrid elimina a necessidade de recarga em tomada ou em estação de carregamento, já que a energia é recuperada durante desacelerações e frenagens.

Pallas de volta

Além da nova motorização, o DS 4 HYBRID passa a ser oferecido com uma gama renovada, composta por dois níveis de equipamentos: Pallas e Étoile. Externamente, eles são iguais - DS Wings, ponteiras de escapamento em preto brilhante e rodas de 19” -, mas é na cabine que aparecem as diferenças.

Quem acompanha a história da Citroën provavelmente se lembra do nome Pallas, usado em carros como DS, CX e GS. Ele retorna no DS 4 e se identifica por um interior em tecido tungstênio diamante com Lona DS Preta, além de vidros laterais laminados acústicos e ar-condicionado com o sistema Clean Cabin com Air Quality System.

Já a versão Étoile oferece duas alternativas de acabamento interno: Alcantara Preto ou Couro Nappa Castanho Crioulo. Ela acrescenta bancos com ajuste elétrico e aquecimento, o sistema de infoentretenimento DS Iris System com DS Extended Head-up Display, vidros traseiros escurecidos e o Pack Deteção de Tráfego Traseiro.

As duas versões também podem receber pacotes opcionais: Comfort e Tech na PALLAS; e Absolute Comfort e Absolute Tech na ÉTOILE - neste caso, incluindo condução semiautônoma de Nível 2, entre outras funções.