Hyundai IONIQ V estreia na China com marca IONIQ independente

A linha IONIQ, que reúne os veículos 100% elétricos da Hyundai, segue em expansão - porém, na China o plano muda de figura. Por lá, a IONIQ passará a operar como uma marca independente, com identidade própria e modelos concebidos desde o início para atender ao mercado chinês.

Essa movimentação já tinha sido sinalizada com a apresentação de dois protótipos, Venus e Earth. Ainda assim, em apenas duas semanas surgiu o primeiro carro pronto para as ruas: o IONIQ V, versão de produção do Venus. Trata-se de um sedã de visual futurista, com um estilo que lembra uma mistura de Tesla Cybertruck com Lamborghini.

Design “The Origin” e proporções do IONIQ V

O desenho foge bastante do que se vê nos IONIQ vendidos na Europa e até ganhou um nome: “The Origin”. A diferença aparece logo nas proporções, com a silhueta marcada, no topo, por uma única linha curva contínua que vai da dianteira à traseira - exatamente como acontece em Lamborghini.

Na frente, os faróis ficam divididos em dois conjuntos, com as luzes diurnas posicionadas na parte superior e… nada de “píxeis” como nos IONIQ “europeus”. As laterais e superfícies tendem ao plano, recortadas por vincos e arestas bem definidas, o que reforça um aspecto geométrico, quase facetado. A intenção dessa ousadia é clara: construir uma identidade forte para se destacar em um mercado chinês repleto de marcas.

Posicionado no segmento médio - onde competem alternativas como Tesla Model 3 e Xiaomi SU7 -, o IONIQ V tem 4900 mm de comprimento e 1890 mm de largura, além de 2900 mm de entre-eixos. Esse conjunto de medidas favorece o espaço interno, com 1078 mm para as pernas na frente e 1019 mm no banco traseiro.

Cabine, tela 27" e head-up display

Por dentro, o principal chamariz é a nova central de infoentretenimento, baseada em uma tela panorâmica de 27″ com resolução 4K. O pacote é complementado por um head-up display que projeta informações diretamente no campo de visão do motorista.

Autonomia e tecnologia

Até o momento, a Hyundai ainda não divulgou a ficha técnica completa. Mesmo assim, confirmou que as baterias foram desenvolvidas em parceria com a CATL e que a autonomia vai passar de 600 km com uma única carga, conforme o ciclo chinês (CLTC).

Como o público chinês valoriza recursos digitais e conectividade, o IONIQ V chega forte nesse ponto. Um exemplo é o chipset Qualcomm Snapdragon 8295, responsável por sustentar um assistente de inteligência artificial (AI) com linguagem natural, permitindo comandar por voz as funções principais do carro. Já os sistemas avançados de assistência ao motorista foram criados em colaboração com a chinesa Momenta, fornecedora de tecnologia para diversas outras fabricantes.

Em segurança, um item que ganha destaque é a adoção de um sistema para evitar aceleração involuntária - algo que a marca aponta como resposta direta às preocupações que vêm crescendo entre consumidores chineses.

Da China e para a China

O IONIQ V inaugura o que a marca descreve como uma ofensiva de 20 novos modelos previstos para a China ao longo dos próximos cinco anos. E, diferente do que acontece em outros mercados, o portfólio local não ficará restrito a elétricos puros: na China, a IONIQ também oferecerá elétricos com extensor de autonomia.

“A China é o mercado de elétricos mais exigente do mundo, com os ciclos de desenvolvimento mais rápidos e o ecossistema de inovação mais avançado. Por isso, estamos a triplicar o nosso compromisso com este mercado”, afirmou José Muñoz, presidente e diretor-executivo da Hyundai Motor Company.

Justamente por ser um produto pensado com foco no público chinês, a chance de o IONIQ V aparecer em outros países é pequena. Ainda assim, a Hyundai vem tratando a China como um laboratório de desenvolvimento, o que abre espaço para que algumas das soluções vistas aqui acabem sendo aproveitadas em futuros modelos globais.

No primeiro semestre do próximo ano, a marca deve apresentar seu segundo veículo. A expectativa é de um SUV - muito provavelmente a versão de produção do Earth, mostrado durante o evento.