Reunimos, a seguir, todos os carros novos à venda em Portugal com preço de até 20 mil euros. Ao todo, são 19 modelos - e ainda mais versões, variando entre motorizações e níveis de equipamentos.
Como era de se esperar, não há nenhuma opção 100% elétrica nem híbrida plena, mas já existem vários modelos com sistema mild-hybrid.
Todos os carros desta seleção são a gasolina, com a única alternativa vindo da Dacia, que oferece motorização gasolina + GLP.
Os valores informados não incluem eventuais campanhas promocionais que as marcas possam ter em vigor.
Dacia Sandero - a partir de 12 205 €
O Dacia Sandero é figurinha carimbada entre os mais vendidos, e o preço baixo é um dos seus grandes trunfos. Em Portugal, toda a linha permanece abaixo dos 20 mil euros.
Na prática, dá até para mirar a versão topo de linha Sandero Stepway 1.0 TCe 110 cv Extreme+ - e ainda sobram algumas centenas de euros.
Já a opção de entrada Essential de 65 cv, apesar do valor bem tentador (12 205 euros), acaba não sendo a escolha mais acertada. A nossa sugestão é subir para o nível Expression (com mais equipamentos), disponível com o 1.0 TCe de 90 cv ou com o 1.0 TCe de 100 cv na variante ECO-G (GLP).
Essas configurações são bem mais equilibradas e versáteis, mantendo um “preço-canhão”: 15 100 euros no 1.0 TCe 90 cv e 15 700 euros no ECO-G.
Fiat Panda - a partir de 15 293 €
O Fiat Panda é outro dos raros casos em que toda a gama fica abaixo dos 20 mil euros. Hoje, porém, a oferta é mais enxuta: o Panda 4×4 saiu de linha e a versão bi-fuel (GLP) também já não aparece no configurador da marca.
Atualmente, existe apenas a motorização 1.0 Hybrid de 70 cv. Dentro da gama, a versão intermediária RED costuma ser a mais equilibrada entre equipamentos, visual (quase igual ao Cross) e preço: 17 092 euros.
Renault Twingo - a partir de 15 485 €
O compacto urbano Renault Twingo está perto da despedida - tudo indica que isso aconteça ao longo do próximo ano - e a marca francesa já confirmou que ele não terá um sucessor.
Assim como no Panda, a linha foi reduzida ao essencial, com somente um motor e dois níveis de acabamento. O motor é o 1.0 SCe de 65 cv e, mesmo escolhendo o pacote mais completo, “Urban Night”, o preço fica em 17 785 euros. Já o Renault Twingo elétrico custa 10 mil euros a mais(!).
Kia Picanto - a partir de 15 757 €
O Kia Picanto está prestes a receber uma (segunda) atualização, que deve trazer uma dianteira bem mais marcante e acrescentar mais equipamentos.
Ainda não se sabe como essa mudança vai impactar o preço do Picanto e, justamente por isso, pode ser um bom momento para colocá-lo entre as opções a considerar.
O modelo sul-coreano é oferecido com dois motores: 1.0 de 67 cv e 1.0 T-GDI de 100 cv.
A primeira alternativa é a mais barata, mas é difícil ignorar os 100 cv na versão topo GT Line, que dá ao Picanto outro patamar de desempenho e versatilidade, sem penalizar demais os consumos. O preço chega a 18 907 euros.
Citroën C3 - a partir de 15 845 €
O Citroën C3 é mais um modelo em fim de ciclo - o sucessor deve ser apresentado ainda este ano.
Abaixo dos 20 mil euros, aparece a motorização de entrada 1.2 PureTech de 83 cv. Para uso urbano, dá conta do recado, mas fora da cidade fica um pouco “curta”.
A boa notícia é que, ainda dentro do teto - 19 870 euros -, existe o mais agradável 1.2 PureTech de 110 cv, combinado com o nível de equipamentos C-Series.
Volkswagen up! - a partir de 16 845 €
O Volkswagen up! é outro veterano entre os citadinos, e os seus dias também parecem “contados”. Assim como o Twingo, deve deixar o mercado dentro de aproximadamente um ano.
A gama, hoje, é bem mais limitada, restrita ao 1.0 l de 65 cv com o nível de equipamento Move.
Mitsubishi Space Star - a partir de 17 257 €
O Mitsubishi Space Star fica no meio do caminho entre citadino e utilitário e, em Portugal, é vendido em três versões - sempre com o nível máximo de equipamentos.
Todas usam o motor 1.2 l de 71 cv: uma com câmbio manual, outra com câmbio automático do tipo CVT e uma terceira, chamada Cross, com um toque inspirado no universo SUV. Em todos os casos, o preço fica abaixo dos 20 mil euros.
Hyundai i10 - a partir de 17 520 €
O Hyundai i10 foi renovado no começo deste ano, recebendo uma discreta atualização visual e, ao mesmo tempo, um reforço na oferta tecnológica e de equipamentos.
Assim como o “primo” Picanto, ele pode ser comprado com duas motorizações: 1.0 de 67 cv e 1.0 T-GDI de 100 cv.
E, de novo, é o 1.0 T-GDI de 100 cv - exclusivo da versão N-Line - que leva o nosso voto, por deixar o conjunto muito mais interessante. Ainda que seja o mais caro: 19 795 euros.
Dacia Duster - a partir de 17 405 €
Dentro dos carros novos à venda até 20 mil euros, o Dacia Duster é o único SUV desta lista. Pelo que custa, dá para dizer que entrega “muito carro” em troca.
Abaixo dos 20 mil euros, existem as opções 1.0 TCe de 90 cv e 1.0 ECO-G (GLP) de 100 cv.
Como já falamos no Sandero, vale a pena sair do nível Essential e ir para o Expression, que acrescenta mais equipamentos. Nesse caso, o preço passa para 18 405 euros e para 19 005 euros, respectivamente, no 1.0 TCe e no 1.0 ECO-G.
Dacia Jogger - a partir de 17 855 €
O Dacia Jogger é, não só aqui, mas no mercado como um todo, uma das melhores relações custo-benefício. Se o Duster é o único SUV, o Jogger é o único que permite lotação máxima de sete passageiros.
Considerando o limite de preço desta seleção, o ponto é que ele aparece apenas no nível de entrada Essential e exclusivamente com a motorização 1.0 ECO-G (GLP) de 100 cv.
Por outro lado, a opção de sete lugares entra nos critérios e custa 18 755 euros.
Toyota Aygo X - a partir de 18 015 €
Entre os citadinos, o Toyota Aygo X é, hoje, o mais recente. Ele utiliza uma versão encurtada da base do Yaris e assume um formato de crossover.
Há apenas um motor - 1.0 l de 72 cv - e, abaixo dos 20 mil euros, isso significa câmbio manual e duas versões: play e pulse.
Fiat 500 - a partir de 18 260 €
O Fiat 500 listado aqui é o de motor a combustão. O 500 elétrico é bem mais caro, com preços a partir de 28 800 euros.
Por menos de 20 mil euros, a compra fica limitada à versão de entrada, equipada com o mesmo 1.0 Hybrid de 70 cv do Panda. A nossa recomendação seria ir no 500 RED - com mais equipamentos e estilo -, que começa em 20 011 euros.
Opel Corsa - a partir de 18 510 €
O Opel Corsa vai receber uma renovação importante - que já foi revelada - e, por isso, este pode ser um bom momento para conseguir um negócio melhor com o modelo atual.
Até 20 mil euros, ele é oferecido apenas com o motor 1.2 de 75 cv, em três versões: Edition, Elegance e Business. A versão Elegance (19 760 euros) seria a nossa escolha.
Admitimos que a nossa preferência seria o 1.2 Turbo de 100 cv - por entregar mais performance, potencialmente ser mais econômico e também mais agradável -, mas a configuração mais barata já passa dos 21 mil euros.
Kia Rio - a partir de 18 658 €
Recentemente, soubemos que o Kia Rio está perto do fim de carreira e não terá sucessor - fiquem a saber mais sobre este assunto.
Com o nosso “orçamento”, dá para chegar apenas à versão de entrada, equipada com o motor 1.2 a gasolina de 84 cv.
Suzuki Ignis - a partir de 19 207 €
Entre os carros novos à venda até 20 mil euros, o Suzuki Ignis termina como o citadino mais caro desta lista.
Ele se posiciona como um pequeno crossover ou mini-SUV, como o Aygo X, e justifica o preço mais alto com um motor mais potente: 1.2 l de 83 cv. Ainda assim, abaixo do limite, só é possível comprar a versão de entrada GLE.
Toyota Yaris - a partir de 19 285 €
Se o Aygo X não atender às necessidades de espaço, ainda é possível comprar o Toyota Yaris maior com a mesma motorização 1.0 l de 72 cv.
No entanto, isso dá acesso apenas às versões Comfort e Comfort Plus. O Yaris 1.5 Hybrid continua sendo o nosso favorito, mas o preço já foge bastante do critério, começando em 24 016 euros.
SEAT Ibiza - a partir de 19 304 €
O SEAT Ibiza é mais um integrante desta lista de carros novos até 20 mil euros que, ao que tudo indica, também não deve ter sucessor (a geração atual foi lançada em 2017 e atualizada em 2021).
Ele se destaca entre os utilitários daqui por trazer o “mais interessante do que o esperado” 1.0 TSI de 95 cv - um motor que surpreende em desempenho, agrado ao dirigir e consumos comedidos.
Porém, dentro do nosso teto, só é possível optar pelo Reference, o nível mais básico. A versão Style, muito mais atraente, chega a 20 410 euros.
Hyundai i20 - a partir de 19 610 €
O Hyundai i20 chama atenção pela condução e pela dinâmica, e já se prepara para uma leve atualização - fiquem a saber mais sobre a mesma.
Mantendo o limite de 20 mil euros, só temos acesso ao 1.2 l de 84 cv com o nível mais simples Comfort. O bem mais interessante 1.0 T-GDI de 100 cv exige um salto para 21 205 euros.
Nissan Micra - a partir de 19 861 €
O Nissan Micra fecha esta lista de carros novos até 20 mil euros e, junto do Ibiza, está entre os utilitários há mais tempo no mercado (foi lançado em 2017). O próximo Micra será 100% elétrico (previsto para 2025) e, previsivelmente, mais caro.
A única opção abaixo do teto de 20 mil euros vem com o motor 1.0 IG-T de 92 cv e o nível de equipamento mais básico, Acenta. A mais completa Kiiro custa 21 261 euros.
Carros cada vez mais caros
Há quase três anos, no verão de 2020, publicamos uma lista parecida, reunindo todos os carros novos à venda em Portugal por até 15 mil euros. Na época, conseguimos juntar uma dúzia de opções.
O avanço acelerado dos preços dos carros zero km fica evidente quando, três anos depois, dessa dúzia, só um modelo ainda fica abaixo dos 15 mil euros - enquanto outros já saíram de cena sem deixar sucessor.
Pode colocar a culpa na pandemia, na falta de componentes, na guerra, na eletrificação… No fim das contas, sobra a constatação de que os carros estão cada vez mais caros. A má notícia é que esse cenário não deve melhorar tão cedo.
Vários modelos desta lista estão no fim do ciclo e sem sucessores confirmados; a tendência é que saiam de linha até julho de 2024, quando entrarem em vigor os novos regulamentos de segurança da União Europeia.
E mesmo os que ganharem sucessores podem não ter substitutos diretos - e talvez abandonem os motores a combustão para adotar versões 100% elétricas. Isso, por sua vez, indica que os preços devem subir ainda mais.
Reparem, por exemplo, que o único Dacia que não aparece aqui é justamente o Spring, o 100% elétrico da marca, embora seja o elétrico mais barato do mercado.
Isso sinaliza que, quando montarmos esta lista no verão de 2024, ela provavelmente será bem menor.
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