Com a chegada do novo Mercedes-Benz CLE, a fabricante alemã passa a reunir em um único carro os principais atrativos que antes estavam divididos entre os cupês e conversíveis das linhas Classe C e Classe E.
Colocado em uma faixa intermediária entre essas duas opções, o CLE mantém a proposta de um cupê clássico e também de um conversível com quatro lugares.
Duas carrocerias, um modelo
Por se tratarem de configurações menos racionais e mais guiadas pela emoção, a Mercedes-Benz recorreu ao próprio legado nesse tipo de automóvel para definir desenho, linhas e proporções.
Com 4,85 m de comprimento - 15 mm a mais do que o Classe E Coupé -, o novo CLE chama atenção pelo conjunto de proporções tradicionais: capô longo, eixo dianteiro bem adiantado e cabine posicionada mais para trás. No capô, aparecem duas nervuras longitudinais inspiradas no histórico SL.
Para ajudar a baixar a altura em relação aos sedãs da marca (1,428 m), o para-brisa também ganhou uma inclinação mais acentuada.
As quatro rodas foram "empurrada" ao máximo para os cantos da carroceria, e o entre-eixos passa a ser de 2,865 m - praticamente o mesmo do antigo Classe E Coupé e 25 mm maior do que no Classe C Coupé.
Na busca por uma aparência mais esportiva, o Mercedes-Benz CLE adota uma grade dianteira com desenho tridimensional. Para completar a proposta, os conjuntos de iluminação com tecnologias mais recentes reforçam a imagem mais sofisticada do modelo.
Ambiente a bordo
Por dentro, a arquitetura do interior ficou bem próxima à do Classe C, especialmente no painel e nas soluções usadas tanto para o quadro de instrumentos quanto para a tela central. Como se trata de um Coupé (ou de um Cabriolet), há apenas dois assentos na parte traseira.
Na versão conversível, entram os defletores aerodinâmicos tradicionais no topo do para-brisa e atrás dos bancos, para que o vento não comprometa o conforto a bordo.
Gama de motores Mercedes CLE
O novo Mercedes-Benz CLE será oferecido com quatro possibilidades de motorização: três a gasolina e uma a diesel. Em todas, porém, haverá um sistema mild-hybrid de 48 V, com uma nova bateria e um motor elétrico de 17 kW (23 cv).
Diferentemente do Classe C atual, o CLE pode receber motores com mais de quatro cilindros. No topo da linha, aparece o 3,0 l de seis cilindros em linha, com potência máxima de 381 cv.
Abaixo dele, há o 2,0 l de quatro cilindros com dois níveis de potência, entregando 204 cv e 258 cv. E, como uma surpresa (ou talvez nem tanto), o CLE também terá uma opção a diesel: um 2,0 l de quatro cilindros com 200 cv.
Entre as três versões a gasolina, as duas mais fortes serão vendidas apenas com tração integral 4Matic. A configuração de entrada também terá alternativa com tração traseira e, no caso do diesel, essa será a única opção. Em comum, todas as versões utilizam o câmbio automático 9G-Tronic.
Além dessas opções, a Mercedes-Benz adiantou que também está preparando um CLE Coupé híbrido plug-in, mas a apresentação ficará para mais adiante.
Quando chega?
Os pedidos do Mercedes-Benz CLE Coupé devem começar em setembro, com as primeiras unidades chegando às concessionárias em novembro. Já o Cabriolet ficará para depois, em 2024, assim como a versão híbrida plug-in do Coupé.
Quanto aos preços, os valores finais ainda não foram definidos.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário